１月
謹賀新年
2021-01-01 | 日記
あけましておめでとうございます。今日から２０２１年です。
今年は早くから酒を飲んでしまったため､
年越しの瞬間にはうとうとしてしまい､
少し遅れての新年祝いの酒となった。
今年の年越しに選んだのは沢の鶴の「純米樽酒 金箔入り」である。
去年はコロナ過で思うような鉄道取材が出来なかった。
年末にも感染拡大は止まらず､今年も状況が読めないが､
感染状況が落ち着いて鉄道取材が可能になったら､
未乗車区間の乗り潰しを中心に予定を組んでいきたい。
初夢２０２１
2021-01-02 | 日記
僕は駅に近いショッピングセンターに入っていった。
駅前はホームには入れない客で大混雑していた。
何故電車が止まっているのか分からないが､
乗客は次々に駅に入ろうとするが､もはやすし詰め状態で､
それでも次々に集まってくる。
ショッピングセンターには昔の電車が飾られていた。
車内はきちんとしていて､いつでも営業運転できそうである。
これなら廃車する必要ないのにな･･･と思った。
ショッピングセンターの奥に進んでいくと､
Ｔシャツが山積みされており､
「ご自由にお持ち下さい。」と書かれている。
僕は自分の着ていたＴシャツを脱ぎ､それに着替えた。
そのＴシャツにはショッピングセンターの名前と､
営業時間が大きく書かれていた。
宣伝用のノベルティーだったのだ。
人前を歩くのは恥ずかしいと思ったので､
僕はバックヤードの中に入っていった。
そこでは志村けんと加藤茶が丸くなって床を滑っていた。
最初は何をしているのか分からなかったが､
お掃除ロボットのマネをしていたのだ。
行きよいよく走って床に寝る瞬間に丸くなり､
そのまま床を滑っていた。
たぶんコントの練習をしているのだろうと思うのだが､
バックヤードにいる人たちは全く気にしていないようだ。
段ボールを覗きながら落胆していた。
彼等はワクチンがあと２００個足りないと云って､
途方に暮れていたのだ。
※これは林檎乃麗が見た初夢を文章化したものであり､
実際の駅､ショッピングセンター､Ｔシャツの配布､
人気芸能人とその練習状況､ワクチンの供給状況とは一切関係ありません。
２月
加茂「ＲＡＪＡ加茂店」
2021-02-16 | 飲食店
２０２０年夏季の青春１８きっぷは､７月２３日木曜日海の日､２４日金曜日スポーツの日の１泊２日で､
青春１８きっぷの１回（人）､２回（人）を使用､
姫路泊で播但線､加古川線､姫新線の乗り潰しに挑戦した。
そして８月８日土曜日から１泊２日で､
青春１８きっぷの３回（人）､４回（人）を使用､
空路で関空に行き､大阪から名古屋へ移動､
阪和線と武豊線の乗り潰しに挑戦､
更に第三セクター鉄道ではあるが､
伊賀鉄道と四日市あすなろう鉄道の乗り潰しにも挑戦した。
この１日目､８月８日土曜日､
昼食に入ったのが､加茂にある「ＲＡＪＡ加茂店」である。
途中､天王寺で予定していた加茂行きの大和路快速に乗らず､
その１本前の奈良行きの大和路快速に乗ったが､
結局奈良で予定していた列車に乗り換え､
加茂に到着したのは11:10であった。
ここでの乗り換え時間は１時間３２分で少し時間を持て余し､
側線の車両取材のあと､予定していた「ＲＡＪＡ加茂店」に行った。
ここは看板にもある通り､“インド･ネパール料理店”で､
最初はかなり本場に近い仕上がりでないかと警戒した。
しかし加茂ではほかに昼食を喰えそうな店が駅前で探せず､
事前に調べた予定通り､ここに入ることにした。
ランチメニューの中からポークカレーランチ780円､
ドリンクとしてラッシー100円をオーダーする。
ポークカレーランチはポークカレーに､
スープ､サラダ､パパード､ナンorライスが付く。
ナンをチョイスして料理の提供を待つ。
まず最初にスープとサラダが出てくる。
これを喰いながら待っていると､
最初にナンが焼き上がってくる。
ナンはインドカレーにはお馴染みで､
ざっくり云うとインド式のパンである。
そして一緒に出てきたパパードはこの時初めて食べた。
あとで家に帰って調べてみたら､
南アジアの極薄のクラッカーだと書かれていた。
少ししてカレーが提供される。
ポークカレーは思ったほど独特の味ではなく､
むしろ日本人好みにアレンジされているカレーである。
ここしかなかったので仕方なしにここで昼食を取ったが､
この味覚なら普段使いでも十分に可能で､
家や会社の近所にあったら利用したいと思わせる味である。
ラッシーもインド式のカレーに良く合う。
土曜日で客も少なかったため､それほど待たされず､
もともとの予定では12:42の関西本線で､
伊賀上野に行くことになっていたが､
急げば１本前の11:42に間に合うと思って急いで喰い､
慌てて加茂駅に戻り､発車直前の関西本線キハ１２０形に乗り込んだ。
出来れば本当は､もっとゆっくり味わって食べたかった。
四日市「麺匠 門蔵」
2021-02-17 | 飲食店
２０２０年夏季の青春１８きっぷは､７月２３日木曜日海の日から１泊２日で､
青春１８きっぷの１回（人）､２回（人）を使って､
姫路泊で播但線､加古川線､姫新線の乗り潰した。
そして８月８日土曜日から１泊２日で､
青春１８きっぷの３回（人）､４回（人）を使って､
関空にから阪和線と武豊線の乗り潰しを決行､
更に伊賀鉄道と四日市あすなろう鉄道も完乗した。
この１日目､８月８日土曜日は関西本線を四日市まで来て､
スーパーホテル四日市・国道１号沿に宿泊した。
夕食はチェックイン後に近鉄四日市に出掛けた。
本当は別の店に行く予定だったが､
その店はシャッターが降りていた。
仕方がないので商店街を歩き､
夕食を食えるような店を探す。
その中で偶然見つけたのが「麺匠 門蔵」である。
ここは看板に「濃厚とんこつ醤油＆和風醤油 極 打ちたて自家製麺」とある。
入店すると店員からアルコール消毒を促され､
額で非接触検温できるタイプの体温計で検温された。
メニューを見てみると主要なラーメンのタイプは４つで､
看板にあった和風醤油 極､とんこつ醤油のほか､
カレーらーめん､台湾らーめんがある。
確かに愛知県では台湾らーめんが有名である。
入店する時は“和風醤油 極”を喰うつもりだったが､
メニューの解説を読んで急遽カレーらーめんに変更した。
鈴鹿カレーグランプリ受賞。
とんこつに数種類のスパイス
を合わせた濃厚スープに太麺
が絡む当店名物の一杯７００円
鈴鹿カレーグランプリというものがあること自体知らなかったが､
グランプリ受賞という文字に惹かれ､注文直前に変更した。
店内はそれほど混んでおらず､少ししてラーメンが提供される。
スープはドロドロ系で太麺に良く絡み合い､
トッピングは厚めのチャーシューが２枚､
青葱が細かく刻んで掛けられている。
そのほかもやしなども乗っていた。
名古屋「矢場とん･名古屋駅名鉄店」
2021-02-18 | 飲食店
２０２０年夏季の青春１８きっぷは､
７月２３日木曜日から１泊２日で２回（人）分を使用､
そして３回（人）､４回（人）を使って､
８月８日土曜日から１泊２日の旅を計画した。
１日目は空路で関空から阪和線を乗り潰し､
関西本線で四日市まで異動して宿泊､
２日目の８月９日日曜日は四日市あすなろう鉄道を乗り潰し､
予定では近鉄富田からＪＲ富田まで歩き､
ここから青春１８きっぷの旅を開始して､
名古屋まで移動するつもりだったが､
予定を変更して四日市あすなろう鉄道で全駅取材を強行したため､
時間が押してしまったこともあり､近鉄でそのまま名古屋まで行く。
そして名古屋で昼食に入ったのが､
名鉄百貨店内の「矢場とん･名古屋駅名鉄店」である。
ここは最初から計画していた店で､この店は初めて入ったが､
「矢場とん」は矢場町本店と中部国際空港店には行ったことがある。
オーダーはわらじとんかつ定食1,800円で､
矢場町本店で喰った時は“みそだれのみ”にしたが､
今回はみそだれとソースの２種類を楽しめる“みそとソースの半々”にした。
近鉄名古屋駅に到着したのがは11:43で､
ちょうど昼食時間にさしかかったため､
直ぐに入店できたが少し待たされた。
待っている間に店員からカードを貰った。
そこには手書きで「暑い中ご来店頂きありがとうごさいます」と書かれている。
そして「次回ご来店の時にお持ち頂くと､何かいいことがあるかも！」とある。
具体的に何がいいことなのかは次に来ないと分からない。
そうしているうちにわらじとんかつ定食が提供された。
みそだれとソースの２種類がかかったとんかつに､
ご飯､味噌汁､２種類のお新香が付いてくる。
勿論とんかつの美味しさは云うまでもない。
みそだれも美味しいが､通常の倍の大きさなので少し飽きてくる。
そこでソースバージョンもあった方が人気なのだろう。
名古屋「あんかけスパ･マメゾン･エスカ店」
2021-02-19 | 飲食店
２０２０年夏季の青春１８きっぷは､
７月２３日木曜日から１泊２日で２回（人）を使用､
そして８月８日土曜日から１泊２日で更に２回（人）分を使用､
大阪から名古屋へ移動して阪和線と武豊線の完乗を決行した。
２日目の８月９日日曜日は午後から武豊線を乗り潰したが､
予定より早めに名古屋に戻ったため､
新幹線の時間まで少し余裕が出来たので､
予定では駅弁を購入して車内で喰うつもりだったが､
新幹線の時間までの間に夕食を喰う時間が出来た。
そこで名古屋駅の地下街に行って店を探し､
偶然見つけた「あんかけスパ･マメゾン･エスカ店」に入った。
ここは名古屋めしの定番“あんかけスパゲティ”専門店で､
店の外には「名古屋でイチバン！
どえりゃ～うみゃ～でかんわ！」と書かれている。
あんかけスパの定義については店内に以下のように書かれていた。
一 ソースは牛肉や野菜をじっくり煮込んだ
とろみをつけた濃厚ソースで程よくスパイシー
二 麺は極太2.2mmを使用
もっちり麺が濃厚なソースをしっかり受け止めます
三 一度や､二度じゃ伝わらない
元祖名古屋めしあんかけスパは
三度食べたらヤミツキ間違いなしだがや
あんかけスパの中で､ミラカンＭ800円をオーダーする。
“ミラカン”とはメニューによるとミラネーズ･カントリーの略で､
“ミラネーズ”とはウインナー､ベーコン､マッシュルーム､
“カントリー”とはマッシュルーム､ピーマン､オニオン､コーンと書かれている。
サイズはＳ（少なめ）200g､Ｍ（普通）300g､Ｌ（大盛）400gとなっている。
あんかけとスパゲティというあまり見掛けない組み合わせだが､
地元の人にとっては慣れ親しんだ味なのだろう。
津田沼「ラーメンすけがわ」
2021-02-24 | 飲食店
２０２０年１０月４日日曜日は午前中用事があり､一度家に戻ったが昼食を作る気になれず､
通勤定期で津田沼に出て､以前何度か行ったラーメン店に行った。
しかしその店は既に閉店しており､店舗の建物自体壊されていた。
仕方がないので近くをいろいろと散策し､
漸く辿り着いたのが「らーめんすけかわ」である。
この辺りに来ること自体初めてで､
こんなところにラーメン店があるのかと驚いた。
券売機制の店で､みそラーメン880円をオーダーする。
みそラーメンには300gと書かれており､
その隣にはみそミニラーメン150gという設定もある。
席について店員に食券を渡す時､
「無料トッピングが出来ますがどうしますか」と訊かれる。
カウンターには以下のように書かれている。
無料トッピング
・野菜マシ（野菜増量）
・ニンニク（刻みニンニク）
・しょうが（おろししょうが）
・アブラ（背脂）
全部
よく分からなかったが､野菜マシをオーダーした。
少ししてラーメンが提供され､驚愕した。
ここはいわゆる二郎インスパイア系の店だったのだ。
みそミニラーメンの設定がある意味が分かった。
しかも野菜を増量してしまった。
これはピンチである。
野菜と云ってもそのほとんどがもやしで､
歯ごたえがあって食べ進めてもなかなか減らない。
しかも麺はラーメンと思えない程コシがあり､
喰うのに一苦労だった。
それでも何とか完食する。
外の看板には「麹味噌をブレンドした香り豊かな究極のみそラーメン有」とあったが､
何だか大盛チャレンジの気分が抜けず､
みそスープの味を堪能している余力は全くなかった。
幕張本郷「麺屋わたる」
2021-02-25 | 飲食店
２０２０年１０月１２日月曜日は土曜出勤の代休扱いで､午前中私用があって出掛け､一度家に戻ってから､
総武線幕張本郷駅まで行き､
隣接する幕張車両センターをホームから取材した。
その時昼食に入ったのが「麺屋わたる」である。
ここは以前幕張本郷に来た時に見つけ､
一度行ってみたいと思っていたラーメン店である。
屋号は暖簾にしかなく､建物の看板には､
「らぁめんと餃子の店」と大きく書かれている。
オーダーはメニュー表にはなく､別刷りであった､
熊本らーめん800円にした。
焦がし大蒜のマー油が丼に引き詰められて､
豚骨スープと絡み､麺は当然細麺である。
トッピングは分葱､きくらげとチャーシューは細く切ってある。
久しぶりに熊本ラーメンを喰ったが､やはり美味しい。
今度来店する時には看板メニューの餃子も頼んでみよう。
千葉「元祖札幌や･千葉店」
2021-02-26 | 飲食店
２０２０年１０月１８日日曜日はＪＲ千葉駅で車両取材を決行したが､その日の昼食に入ったのが「元祖札幌や･千葉店」である。
場所はＪＲ千葉駅東口のかつてＪＴＢがあったビルの裏辺りに位置し､
ここは以前からラーメン店があるのは知っていたし､
だいぶ前に一度訪問した記憶もある。
しかしそれ以来なかなか訪問する機会もなかった。
今回ももともとはそごう千葉店１０階レストラン街の､
唯一のラーメン店である「梅光軒」に行く予定だった。
しかし店の前に行って目が点になる。
まさかの８月末で閉店していたのだった。
今年６月７日に訪問していて､４ヶ月ぶりの訪問だったが､
その間に閉店していたのである。
「梅光軒」でみそラーメンを喰うつもりでいたので､
どうしてもその穴埋めもみそラーメンで行きたいと思い､
この店を思い出して訪問したのである。
店の外に張り出されている大型のメニューに「おすすめ」として､
濃厚白味噌らーめんが一番目立つ左上に載っており､
更に店の前の幟にも「濃厚白味噌らーめん」とある。
そこで店のおすすめに従って濃厚白味噌らーめんをオーダーする。
価格は税抜769円､税込830円である。
カウンターに座ってラーメンの提供を待つ。
店内は日曜日にもかかわらず､ほぼ満席状態だった。
少ししてラーメンが提供される。
白味噌のスープに中細麺が泳いでおり､
トッピングは肉そぼろが中心にあって､
炒めた野菜が中心になっている。
更にチャーシューやメンマ､半分に切られた煮玉子､
刻んだ葱などがゴージャスに飾られており､
レンゲも通常バージョンのほかに､
穴が空いてスープが抜けて具材だけを楽しめる金属のものと二つある。
濃厚と謳っているほど濃厚ではないが､
味噌ラーメンの神髄を楽しめる仕上がりになっていると思う。
３月
智頭「とっこ処」
2021-03-23 | 飲食店
２０２０年の夏の青春１８きっぷの旅は､７月２３日木曜日から１泊２日で､
姫路から播但線､加古川線､姫新線の乗り潰しに挑戦､
８月８日土曜日から１泊２日で､
阪和線と武豊線の乗り潰しに挑戦した。
残りの１回（人）分を使用して､
８月２１日金曜日から１泊で因美線と赤穂線の乗り潰しに出た。
東海道･山陽新幹線「のぞみ１号」で岡山に出て､
津山線で津山まで行き､因美線を乗り潰す。
因美線は東津山から鳥取までの区間だが､
鳥取から智頭までは２０１４年に乗り潰していたので､
今回は津山から智頭までの区間を乗り潰した。
智頭到着は12:43で､ここから「スーパーはくと８号」に乗り､
赤穂線乗り潰しのために姫路まで移動する。
乗り換え時間は４０分で､この時間に昼食を喰う。
事前に調べていた駅前の「とっこ処」に入る。
ここはいわゆる普通の居酒屋のようで､
昼間はランチメニューで営業しているようである。
その中で､ホルモン焼そば760円をオーダーする。
ホルモン焼きそばは定食の設定もあるようだが､
今回は時間がないので単品にした。
内容は分からないが､ホルモン焼きそば単品は760円で､
ホルモン焼きそば定食は940円だそうである。
前回､津山に行った時もホルモン焼きそばを喰ったが､
この地域のご当地グルメなのかもしれない。
岡山「中華そば冨士屋」
2021-03-24 | 飲食店
２０２０年夏季の青春１８きっぷの旅では､７月２３日木曜日から１泊２日で姫路から､
播但線､加古川線､姫新線の三路線の乗り潰し､
８月８日土曜日から１泊２日で､
阪和線と武豊線の乗り潰しを決行､
残りの１回（人）分の使い道についていろいろ検討した結果､
８月２１日金曜日から因美線と赤穂線を乗り潰し､
岡山で１泊して翌日は岡山電軌軌道を再取材する。
宿泊が岡山だったため､まずはホテルにチェックインし､
荷物を置いてから夕食に出掛けた。
本当は別の店に行く予定だったが､
ホテルに向かう途中に見つけたラーメン店に変更した。
それが「中華そば冨士屋」である。
ホテルに向かう途中に見掛けた時は､
「こんなところにラーメン店があるんだ･･･」と軽く考えていたが､
店の横には「岡山ラーメンの源流」と紹介されていた。
冨士屋の「中華そば」
昭和二五年
前後まもなく創業した初代が
考案した「中華そば」。
その味は瞬く間に評判になり
岡山ラーメンの源流になりました。
丁寧にあくをとりながら
じっくり煮込むとんこつベースの
スープに特製醤油ダレ。
にごりのない澄みわたるスープに
のどごしのよい中細麺。
変わることなく受け継がれる
冨士屋の「中華そば」をどうぞご賞味下さい。
オーダーは味玉中華830円にする。
時間がまだ早かったため､ほかに客はいなかった。
ラーメンは紹介文に書かれている通り､
済んだ醤油スープに脂が覆っており､
縦切りのチャーシューが載っている。
ほかにトッピングは刻んだ葱で､
味玉は別皿で提供された。
そういえば岡山で別のラーメン店に入った時も､
味玉が別皿だった。
岡山ではこれが普通なのだろうか。
確かに衛生上からも作り置きした味玉は､
殻を剥いて直ぐに提供できる状態では冷蔵庫保存の必要がある。
それを熱々のラーメンに載せてしまったら､
スープが冷める原因になってしまう。
これなら食べる時にラーメンに載せれば､
スープを冷ますことはない。
岡山「食堂やまと」
2021-03-25 | 飲食店
２０２０年夏季の青春１８きっぷの旅は､７月２３日木曜日から１泊２日､８月８日土曜日から１泊２日と､
計４回（人）分を使い､残りの１回（人）分を､
８月２１日金曜日に因美線と赤穂線を乗り潰しを行った。
最初は日帰りの予定だったが､
おかでんにチャギントンを模した新型車両が投入されたこともあり､
岡山で１泊して翌日に岡山電軌軌道の車両取材を決行した。
その８月２２日土曜日の昼食に入ったのが「食堂やまと」である。
店のホームページでは「路面電車岡山駅前電停より東山方面行きへ乗車。
城下電停下車後シンフォニーホールからオランダ通りを南へ徒歩二分」と紹介されているが､
実際は県庁通り電停で下車して事前に用意した地図を見て向かった。
開店は11:00a.m.で店に到着したのは11:03a.m.だったが､
既に店内は満席に近い状態だった。
この店が旅行者だけでなく､地元の人からも愛されていることが分かる。
ホームページにも「中華そばとカツ丼が自慢の食堂」とあり､
中華そばとカツ丼が単板メニューのようである。
店舗の外観は洋食店だが､中華店のような看板メニューである。
昨日の夜に中華そばを喰ったため､カツ丼をオーダーする。
岡山のカツ丼は玉子綴じではなく､
丼にカツをトッピングし､上からデミグラスソースを掛ける､
ソースカツ丼の派生版で､デミカツ丼と呼ばれている。
甘めのデミグラスがカツと良く合う。
デミグラスは洋食の基本的ソースであり､
シチューやハンバーグなどではよく使われているが､
それをカツ丼にも掛けてしまおうという発想だ。
青砥「麺屋なごみ」
2021-03-26 | 飲食店
２０２０年１０月２１日水曜日は用事があって有休を取り､そのあと青砥に出てホームで車両取材を行った。
京成電鉄に去年１０月に誕生した新型車両３１００形や､
直通する都営浅草線の５５００形などを取材､
その時昼食に訪問したのが「麺屋なごみ」である。
青砥は大学を卒業して最初に就職した会社の､
初めての赴任地であり､いろいろと思い出が深い。
当時からある見せも何軒かあるが､
その一方で残念ながら閉店になってしまった店もある。
当時会社の先輩に連れられてよく行っていたのが､
「民民」という中華料理店である。
本格的な中華料理がリーズナブルな下町価格で愉しめ､
地元のみならずファンが多い店でもあった。
巨人軍が負けると翌日は臨時休業が多いといった､
ちょっと偏屈な店主だが､
それでもその腕前に惚れ込んだ客たちに愛された。
今は当時の面影もなく､それでも店は壊されず､
そのまま朽ち果てていてその分もの悲しさが伝わってくる。
今回昼食に選んだのは事前にネットで調べた店で､
路地裏にあるカウンターのみの小さな店である。
それでもほぼ開店と同時に訪問したにもかかわらず､
店内は満席に近かった。
平日でこの人気なのだから店の評判はいいのだろう。
実際､壁には多くの芸能人のサインが貼ってあった。
今回オーダーしたのは特製塩白湯麺1,000円である。
中細麺に良く絡む塩白湯がまず印象的で､
このスープの旨さがこの店の特徴と云っていい。
トッピングは２つに切られた半熟ゆで玉子､
歯ごたえのいい小松菜､刻んだ葱､柔らかいメンマ､海苔､
そしてほろほろに崩れるチャーシューなど。
多くの人に愛されるラーメンだと思うし､
家や会社の近所にあったら足繁く通いたいと思う。
津田沼「九十九ラーメン」
2021-03-30 | 飲食店
２０２０年１０月２６日月曜日は午前中用事があって出掛けたが､思ったよりも早めに終わったためいったん家に帰った。
しかし洋服などを買い物に行こうと思い､
津田沼に出て買い物の前に入ったのが「九十九ラーメン」である。
ここは以前にも何度か入ったことがあるが､
ちょっと間が空いて久しぶりに行ったら､
いつの間にか店の外観が変わっていた。
オーダーは九十九ラーメン1,050円で､
ランチサービスとしてトッピング１品無料となり､
その中でコーンをチョイスした。
更にピリ辛もやしとネギはトッピングフリーとなっている。
ランチタイムのトッピング無料サービスは以前も行っていた。
以前はランチタイムが11:00～17:00となっていたが､
今は11:00～15:00に短縮されていた。
それに前はトッピング２品無料だったような気がする。
その代わり､ピリ辛高菜とねぎも無料トッピングに含まれていた。
少し待たされてラーメンが提供される。
思ったよりも濃厚でクリーミーなスープに､
中細麺が良く絡む。
トッピングはメンマ､海苔､２種類のチャーシュー､
そして追加したコーンが載る。
久しぶりに喰ったが美味しかった。
因みにここはチーズラーメンで有名な店だが､
今まで一度も頼んだことがない。
海浜幕張「舎鈴･プレナ幕張」
2021-03-31 | 飲食店
２０２０年１１月２０日金曜日は計画年休で会社は休みだったが､
用事があって午前中出掛けた。
その帰り､海浜幕張まで戻ってきたが､
普段ならこのあと会社に行かなければならないため､
慌てて自宅に戻っているのだが､
この日は有休だったために慌てて帰る必要もなく､
11:00a.m.を待ってプレナ幕張内にある「舎鈴」に入った。
ここがあるのは以前から知っていたが､入店は初めてである。
この店はつけ麺で有名な「六厘舎」がプロデュースした店で､
以前､飯田橋の店には入ったことがある。
ここはプレナ幕張の１階にあり､
個別に仕切られておらず､店と通路の壁がない。
隣にはフードコートがあり､店が満席の時にはフードコートも利用できる。
券売機ではなく対面で事前に食券を買う方式で､
オーダーするとフードコートなどで使用される呼出装置を渡される。
料理が出来上がるとこれで呼び出されるのだ。
感染対策のためか､水もコップではなく使い捨ての紙コップだった。
オーダーは味玉中華そば（並）690円で､
王道の東京ラーメンである。
澄んだ色の醤油味のスープに中細の麺が良く絡む。
トッピングは海苔､メンマ､刻んだ葱､チャーシューは２枚載っている。
それが基準で加えて味玉が載っている。
丁寧に作られた醤油味のラーメンはやはり美味しい。
４月
５月
ブログ開設５０００日
2021-05-18 | パソコン
gooブログの編集トップで確認したのだが､２０２１年５月１７日で､
「ブログ開設から５０００日」だった。
gooブログに初めてブログを開始したのは､
サーバにデータが残っている限りでは､
２００８年１０月１日からで､
５０００日の間､記事投稿は３６１８件である。
ただ､実際はこの日の約１年前から､
gooブログは開設していて､
「林檎乃麗裏日記」を公開していたようだ。
開設５０００日を記念して､
サーバに残っている初回投稿を転載しておきます。
林檎乃「とほほ・・・。」裏日記公開開始
2008-10-01 | 日記
林檎乃「とほほ・・・。」裏日記の公開を開始いたします。
これはASAHIネットのブログサービス「アサブロ」で公開していた公式ブログ、
「林檎乃『とほほ・・・。』日記」と、
９月７日に１年間の期間限定で終了した「林檎乃麗裏日記」を統合し、
新たにスタートさせたブログで、
とりあえず二つのブログタイトルも統合しました。
来年１月からは新しいブログタイトルが思いついたら、
変更しようと思っています。
今度は期間を設けずに、更新頻度も決めずに、
思いついたままを思いついたままに書いて行ければと思っています。
稚拙な文章ですが、よかったら今後もご贔屓にお願いいたします。
Semisweet Apple Company 林檎乃麗
長岡「越後長岡･小嶋屋･CoCoLo長岡店」
2021-05-21 | 飲食店
２０２０年９月２０日日曜日からの三連休で､
三連休東日本･函館パスを使って､
飯山線､北上線､釜石線などの乗り潰しに出掛けた。
１日目の９月２０日日曜日は､
北陸新幹線で長野まで行き､
飯山線ま観光列車「おいこっと」で十日町まで旅を愉しむ。
十日町から飯山線普通列車で越後川口､
上越線に乗り換えて長岡まで出た。
このあと上越新幹線､山形新幹線を乗り継ぐ予定だったが､
長岡での乗り換え時間を１時間１１分に設定し､
この時間に昼食を喰うことにして､
事前に調べて訪問したのが「越後長岡･小嶋屋･CoCoLo長岡店」である。
「CoCoLo長岡」は長岡駅の駅ビルの複合商業施設で､
その１階のレストラン街に入居している。
オーダーはへぎそばとタレかつ丼セット1,550円＋税にした。
新潟名物の“へぎそば”は小嶋屋というそば屋が､
海藻をつなぎとしたそばとして提供したのが始まりで､
本家の五男が独立して設立したのが「長岡小嶋屋」だと､
同社のホームページには載っていた。
タレかつ丼も新潟市民のソウルフードで､
甘辛い醤油にくくらせた豚カツをそのまま丼に載せた､
いわゆるソースかつ丼のタレバージョンのようなものである。
へぎそばは歯ごたえがあり､のどごしを愉しむそばである。
タレかつ丼もシンプルな料理だが､タレが少し甘みがあって美味しく､
その両方を同時に食べられるこのセットは正解だった。
福島「丸信ラーメン福島」
2021-05-25 | 飲食店
２０２０年のいわゆるシルバーウィーク､
９月２０日日曜日から２泊３日で､
三連休東日本･函館パスを使って､
飯山線､北上線､釜石線などの乗り潰しに出掛けた。
９月２０日日曜日は北陸新幹線で長野に出て､
観光列車「おいこっと」と普通列車で飯山線を完乗､
長岡から上越新幹線「とき３２６号」で大宮まで戻り､
北陸新幹線から山形新幹線に直通する「つばさ１４５号」で米沢まで行き､
米沢から福島まで在来線で戻り､
奥羽本線の未乗車区間の乗り潰しを敢行した。
その日は「アパホテル･福島駅前」に宿泊することにして､
夕食はチエックイン前に「餃子会館」という､
福島餃子の店に行くことにしていた。
しかし到着した時には既に閉店していて､途方に暮れた。
先にホテルにチェックインしてから外出して､
夕食を食える場所を探し､漸く見つけたのが､
「丸信ラーメン福島」である。
歩いていて､まずは看板を見つけた。
入り口が少し奥まったところにあり､
看板がなければ完全に見落としていた。
もう一つの看板には「とろけるチャーシュー」と書かれている。
しかし店内に入って壁に貼られているメニューを見て､
みそラーメンが喰いたくなり､また今日は餃子を喰う予定にしていたので､
どうしても餃子が喰いたくて､
オーダーはみそラーメン700円､餃子450円にした。
ここは普通のラーメン店で､福島餃子ではない。
正確な定義は分からないが､円盤状に焼いたものが主流のようだ。
それでも餃子は大ぶりで美味しかった。
味噌ラーメンはもやしを中心に､メンマなどがトッピングされている。
白胡麻がいいアクセントとなっている。
白味噌の濃厚なスープが中細麺と絡んで美味しかった。
横手「食い道楽･本店」
2021-05-26 | 飲食店
２０２０年シルバーウィークに三連休東日本･函館パスを使い､飯山線､北上線､釜石線などの乗り潰しに２泊３日で出掛けた。
９月２０日日曜日は飯山線を乗り潰し､
長岡から新幹線を乗り継いで福島まで移動して１泊した。
２日目の９月２１日月曜日は､
福島から東北新幹線で北上まで移動し､
北上線を全区間乗り潰して終点の横手で下車し､
ここから奥羽本線､田沢湖線で盛岡に出たが､
横手の乗り換え時間を１時間４１分に設定し､
この時間を利用して昼食として訪問したのが､
駅から約400mの位置にある「名代富士そば」食い道楽･本店」である。
ここは本来は居酒屋だが､横手やきそばの店として有名である。
Ｂ級グルメとして有名な横手やきそばだが､
２００７年の横手やきそばグランプリ決定戦で､
１２年連続して受賞を続けているそうだ。
昼は横手やきそばのみの提供となっていて､
メニューには７種類の焼きそばのバリエーションがあった。
その中で基本の横手やきそば550円をオーダーした。
メニューには「当店自慢の横手やきそば！
オリジナルソースであっさり系に仕上げています。」と書かれている。
ランチタイムは11:00a.m.から2:00p.m.で､
北上線で横手に到着したのは11:15で､
店に着いたのは11:30p.m.である。
しかし店内はほぼ満席に近かったが､
空いていたカウンターに運良く座れた。
横手やきそばとは「横手やきそば暖簾会」のホームページによると､
具はキャベツと豚挽肉を使用､麺の上に半熟の目玉焼き､
そして福神漬を添えるのが一般的で､
ウスターソースにオリジナルソースを加える。
麺は真っ直ぐな角麺（ゆで麺）を使用とのこと。
太めの麺にソースが良く絡んでいて美味しい。
半熟の目玉焼きを崩して食べると､味変になる。
4年連続グランプリ受賞とメニューにもある通り､
横手やきそばを代表する一皿を堪能できた。
ところでメニューをよく見ると､
この横手やきそばの解説の下に赤字で､
「※駅前支店でも同じ味で楽しめます！」と書かれている。
帰りに駅前のロータリーまで来てこの意味が分かった。
駅前に見つけたこの店も「食い道楽」の駅前支店だった。
看板に清酒の名前が列記されていたので､
本店よりも居酒屋感が強い。
たぶん､ノーマルな横手やきそばはこっちで食えということなのだろう。
暖簾は出ているものの､看板には､
「定食 一品料理 中華料理 鍋物」と書かれていて､
横手やきそばの文字はなく､今ひとつ分かりにくい。
盛岡「ももどり駅前食堂」
2021-05-27 | 飲食店
２０２０年９月の連休に三連休東日本･函館パスを使い､飯山線､北上線､釜石線などの乗り潰しに出掛けた。
９月２０日日曜日は観光列車「おいとっこ」などに乗り､
飯山線を乗り潰し､新幹線移動で福島に一泊した。
翌日､９月２１日月曜日は新幹線で北上に移動､
北上線を乗り潰し､横手から大曲まで移動し､
田沢湖線を乗り潰して盛岡に来て宿泊した。
その日の夜はホテルに荷物を置いてから出掛け､
夕食に入ったのが事前に調べて訪問した､
「ももどり駅前食堂」である。
１階に入ったら店員に酒は飲むかと訊かれ､
食事だけだと答えたら２階に案内された。
２階は基本的には食事だけの客の専用フロアで､
飲酒の客がない分静かである。
メニューも「お食事メニュー」しかなく､
その中で一番上に載っていて､「名物」とも書かれている､
ももどり定食1,200円をオーダーした。
ももどりは辛くの味付けがされた､
鶏の揚げ物のことで､つまり照焼チキンである。
生のキャベツが付いてきていて､
口直しに食べて欲しいとのこと。
最初店員から説明を受けた時には､
あんまりピンとこなかったが､
確かにももどりの辛めの味付けと生キャベツは良く合う。
ほかにご飯､みそ汁､茶碗蒸し､ゆで玉子､おから､沢庵などが付く。
店員の接客も良く､気持ちよく食事できた。
盛岡に行く機会があったらまた是非行きたい。
釜石「工藤精肉店食堂部」
2021-05-28 | 飲食店
２０２０年９月２０日日曜日から､２泊３日で飯山線､北上線､釜石線などの乗り潰しに挑戦した。
２０日日曜日は長野から観光列車も併用して飯山線を完乗､
新幹線を乗り継ぎ福島まで来て一泊する。
２１日月曜日敬老の日は新幹線で北上まで移動し､
北上線を完乗､大曲まで移動して田沢湖線を完乗する。
２２日火曜日秋分の日は宿泊した盛岡から､
快速「はまゆり１号」で釜石まで行って釜石線を完乗､
普通列車で花巻まで戻って駅取材してから､
新花巻まで移動して東北新幹線で帰京した。
その昼食に入ったのが「工藤精肉店食堂部」である。
その名の通り､１階は精肉店となっており､
その２階で食堂を営んでいる。
釜石での滞在時間は１時間２２分で､
その時間を利用して訪問したのだ。
釜石から357m､徒歩約１０分の距離にあり､
ランチタイムは11:00a.m.から2:00p.m.で､
快速「はまゆり１号」が釜石に到着したのは10:50である。
ホームで少し車両取材をしたため､
開店時間には間に合わなかったが､
それでも開店からそれほど時間が経っていないにもかかわらず､
店内は混んでいてほぼ満席に近かった。
その中でオーダーは豚ロースカツ定食1,000円にした。
店内が混んでいたためか､料理が提供するまで少し待たされた。
豚ロースカツも大きかったが､
それ以上にライスも大盛で､食べ応えがあった。
隣の年配の夫婦の定食も大盛で､奥さんが「食べきれない･･･」とこぼしていた。
それに待たされたために列車の時間も気になり､
急いで喰うことになったが､それでも完食した。
幕張本郷「スバカマナ．レストラン＆バー」
2021-05-31 | 飲食店
お世話になっているマンションの管理会社が幕張本郷にあり､２０２０年９月６日日曜日､11:00a.m.の約束で更新手続きに出掛けた。
折角出掛けたのだから帰りに幕張本郷で昼食を喰おうと思い､
事前に調べてこの「スバカマナ．」を見つけた。
ただ､家を出る直前に土砂降りの雨になり､
手続きが終わった後も本降りの雨が続いていたので､
知らない店を探して訪問するのは断念､
駅前にある「松屋･幕張本郷１丁目店」に入った。
それ以来気になっていたが､２０２０年１１月２２日日曜日､
この日は津田沼に買い物に行くことにしていたが､
折角なので幕張本郷で下車し､「スバカマナ．」に行ってみることにした。
店の前にはメニューの立て看がある。
それによるとランチメニューはＡセットからＥセットまであり､
Ａセット／１種類の選べるカレー､ナン又はライス､サラダ ￥741
Ｂセット／１種類の選べるカレー､ナン又はライス､サラダ､ソフトドリンク ￥834
Ｃセット／２種類の選べるカレー､ナン又はライス､サラダ､ソフトドリンク ￥982
Ｄセット／１種類の選べるカレー､ナン又はライス､チキンティッカ､
サラダ､ソフトドリンク ￥1000
Ｅセット／１種類の選べるカレー､ナン又はライス､タンドリーチキン､
シークカバブ､チキンティッカ､サラダ ￥1389
となっており､更にカレーは､
チキンカレー
ほうれん草チキンカレー
マトンカレー
キーマカレー
野菜カレー
日替わりカレー
から選べるようになっている。
入店して座席に着いたが先客はなかった。
店内のメニューを見て確認したが､全てのセットでナン･ライス無料となっている。
その中で､Ｂセットをオーダー､カレーはチキンカレーを選択､
辛さを訊かれ思わず「辛いのが苦手です。」と云ってしまった。
そこで甘口でオーダーが通ってしまう。
カレーの辛さも甘口､普通､中辛､辛口､激辛の５種類から選べるようになっている。
さすがに甘口では子供向けで､カレーの本来の味覚は堪能できない。
ナンとライスは勿論ナンをチョイスする。
少しして先にサラダが出てくる。
そのあとカレーとナンが運ばれてきた。
カレーは美味しいが､やはり辛さは全く感じることが出来ず､
オーダーミスを痛感した。
ナンのもちもちした食感はそれだけでも美味しい。
カレーはどちらかというと欧風カレー派だが､
それでもたまに食べるインドカレーも美味しい。
結局店内で飲食した客は訪問中一人もいなかったが､
テイクアウトの客が４組､Uber Eatsの配達員も２人取りに来ていた。
店内が空いていたのはコロナ過で利用形態が変わっていたためで､
この店が人気店であることが初めての訪問でも十分に認識できた。
６月
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編１．
2021-06-01 | 鉄道・旅行
１．Stepthreeの成果と積み残した宿題
新型コロナウイルス感染拡大の対応で､
２０２０年４月７日に発令された緊急事態宣言は､
解除予定直前に期限を延長など迷走したが､
５月１４日に３９県で解除､その後感染状況を見て解除の県が増え､
最後まで残っていた東京､埼玉､千葉､神奈川､北海道も､
５月２５日に解除されたが､５月末までは不要不急の外出の自粛要請は継続､
６月より段階的に解除されることとなり､
７月１０日からは実質的に自粛は解除になった。
自粛解除のステップ３の期間に新規開業の高輪ゲートウエイの取材を含め､
山手線の駅取材を中心に車両取材にも挑戦､
予定は決めずに現場判断で取材を進めた。
その結果､山手線の駅取材は完了したものの､
車両取材はほぼ手つかずのままに終わってしまった。
「tepthree－山手線と高輪ゲートウェイ－東京フリーきっぷの旅１０．」には､
以下のように結んでいた。
今回の旅で目標としていた駅取材は高輪ゲートウエイを含め９駅で､
未取材だったのは駒込だけである。
しかし家に戻ってから確認してみると､
駒込と田端は既に取材済みだったため､実質的には完了と云っていい。
一方で車両取材として目標としていたものは､
銀座線1000系 銀座線浅草駅
日比谷線13000系 日比谷線中目黒駅
千代田線05系 千代田線綾瀬－北綾瀬
半蔵門線08系 渋谷駅から東京急行電鉄田園都市線に乗り入れて中央林間駅まで
押上駅から東武鉄道日光線の南栗橋駅と伊勢崎線の久喜駅まで
浅草線5500形 京成青砥駅
大江戸線12-600形 都営大江戸線光が丘駅
都電荒川線未取材車両
７７００形７７０１号車
８８００形８８０５号車（再取材）
８９００形８９０４号車
で､この中で完了したのは千代田線０５系のみである。
これ以外にも中央緩行線飯田橋駅に西口新駅舎が７月１２日日曜日､
つまりこの日帰りの山手線駅取材を実行した日に供用を開始した。
これらは積み残しの宿題として､また東京フリーきっぷの旅に出掛けよう。
その後浅草線５５００形は青砥駅で取材を完了している。
残った車両取材と飯田橋駅の駅取材を１１月１日日曜日に計画した。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編２．
2021-06-02 | 鉄道・旅行
２．西船橋のスタートと再びのわかめそば－旅の始まり
当日は天気予報よりは雲が多かったが､
それでも駅取材には十分だと判断し､
07:06の総武緩行線で西船橋に出て､
東京メトロの券売機で東京フリーきっぷ1,600円を購入する。
そのあと07:32始発の東西線でまずは飯田橋まで行く。
今回は事前に綿密な予定は立てず､
取材対象のみを列記､出発時間も余裕を持たせて､
いくつかのダイヤを併記したものを用意する。
１１月１日日曜日
06:40幕張－総武緩行線･三鷹(14)－06:54西船橋
06:49幕張－総武緩行線･三鷹(16)－07:05西船橋
06:56幕張－総武緩行線･中野(14)－07:10西船橋
07:06幕張－総武緩行線･三鷹(14)－07:20西船橋
07:13幕張－総武緩行線･三鷹(16)－07:29西船橋
07:18幕張－総武緩行線･三鷹(15)－07:33西船橋
07:08西船橋※－東西線･三鷹－
07:18西船橋※－東西線･中野－
07:32西船橋※－東西線･三鷹－
07:40西船橋※－東西線･中野－
中央緩行線飯田橋駅西口新駅舎
中央緩行線千駄ヶ谷駅
中央緩行線東中野駅
中央緩行線高円寺駅
山手線新大久保駅
銀座線1000系 銀座線浅草駅
日比谷線13000系 日比谷線中目黒駅
半蔵門線08系 渋谷駅､押上駅
大江戸線12-600形 都営大江戸線光が丘駅
中央線２０９系１０００番台
都電荒川線未取材車両
７７００形７７０１号車
８８００形８８０５号車（再取材）
８９００形８９０４号車
後楽園「はぐれ雲」
東京都文京区本郷1-34-5寿々屋ビル 1F
11:00～22:00 (22:00Ｌ.O)
高円寺「クロンボ」
東京都杉並区高円寺南4-49-1
11:00～22:30
飯田橋でまず東口に出る。
ここで偶然見つけた「名代富士そば」に入り､
朝食としてわかめそば390円を喰う。
そう云えば､前回７月１２日日曜日の東京フリーきっぷの旅の時も､
高田馬場の「名代富士そば」でわかめそばを喰った。
このあとホームに沿って西口まで歩く。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編３．
2021-06-03 | 鉄道・旅行
３．飯田橋駅－設立の経緯と駅改良工事
飯田橋駅は大きくカーブしたところに無理矢理ホームを設置したため､
電車とホームの間に隙間が大きく空いた場所が出来てしまった。
※カーブの大きい以前のホーム
※撮影日時 2001/08/05 12:18:45
何故そんな場所に駅が出来たかというと､
飯田橋駅の敷設された歴史にある。
もともと現在の中央線の八王子までの区間は甲武鉄道が敷設した。
新宿から立川までは１８８９年４月１１日に開業､
同年８月１１日に立川から八王子まで延伸､
１８９４年１０月９日に新宿から牛込（現･廃止）まで延伸､
１８９５年４月３日には牛込から飯田町（現･廃止）まで延伸された。
牛込から飯田町の距離は約800mである。
飯田町は神田川に沿って敷設された路線が､
神田川分流に沿って大きくカーブした場所にあった。
終着駅であったため､そういう線形でも良かったのである。
甲武鉄道は１９０６年１０月１日に国有化､
１９０９年１０月１２日の線路名称制定により中央東線､
１９１１年に中央本線となっている。
関東大震災からの復興で貨客分離の複々線のため､
牛込と飯田町を統合し､その中間点に飯田橋駅が開業した。
カーブの途中に駅が設置されたのは､
飯田町へ大きく弧を描く線形の途中に設置したためである。
廃止された飯田町は貨物専用の駅として残され､
国鉄分割民営化後にＪＲ貨物に引き継がれている。
※旧飯田橋駅西口
※撮影日時 2001/08/05 12:13:25
カーブの途中に出来たホームを改善するため､
２０１６年８月７日から駅改良工事を開始､
ホームを新宿方に約200m移設､
カーブに入る前の場所にホームを設置したのである。
２０２０年７月１２日に西口新駅舎が完成した。
ここで駅取材してから４つ先の千駄ヶ谷まで行く。
千駄ヶ谷は東京オリンピックを契機にリニューアルされた駅である。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編４．
2021-06-04 | 鉄道・旅行
４．国立競技場と五輪気運－千駄ヶ谷駅
千駄ヶ谷駅に到着して改札を出る。
ここは東京オリンピックに併せて利用客が増えることを見越して､
駅舎をリニューアルして黒を基調とした構内になった。
単式ホームが西行､東行それぞれのホームが独立しており､
改札口の反対側は新宿御苑となっており､こちら側に出入り口はない。
高架ホームになっていて､１階部分に駅舎があるが､
駅舎の直ぐ上に首都高４号新宿線が走っており､
何だか上から押さえつけられている印象を受ける。
リニューアル前も同じ印象を受けていたが､
臨時ホームを廃止したりしたため､ホームはその分広くなった気がする。
※リニューアル前の駅舎
※撮影日時 2002/08/31 16:12:55
駅前には東京体育館があり､その奥には国立競技場がある。
東京オリンピック２０２０のため､
新国立競技場の仮称で計画､建設された､
オリンピック開催時にはメインスタジアムとなる場所である。
設計は隈研吾氏で鉄骨と木材を組み合わせた､
明治神宮外苑と調和するデザインとなっている。
現在は覆いで囲われていて中に入ることは出来ない。
それでも時間があるので､国立競技場の回りを歩いてみることにした。
途中､隙間から聖火台らしきものも見えた。
覆いの上から無理して撮影してみる。
これは２０２０年用のものではなく､
前回の１９６４年の東京オリンピックで使われたものである。
オリンピック終了後も旧国立競技場に展示されていたが､
解体して新国立競技場に建て替えの間､ふるさとの川口市に戻っていた。
それが新国立競技場の完成に伴い､戻ってきたのだ。
更に歩いて行くと､オリンピックミュージアムが見えた。
ここは五輪のモニュメントがあるところで､
テレビの撮影などでこのモニュメント越しの国立競技場が､
オリンピックのニュースなどのイメージカットでよく使われる。
このあと仙寿院の交差点から外苑西通りを北上する。
３階建てのラーメン店「ホープ軒」も左に見える。
ここも新国立競技場建設時には､
中が覗けるスポットとしてテレビで紹介されてきた。
因みにここの「ホープ軒」は入ったことはないが､
大塚にある「ホープ軒」は大塚に通勤していた時代によく行っていた。
このあと千駄ヶ谷駅まで戻り､中央緩行線西行で東中野まで行く。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編５．
2021-06-08 | 鉄道・旅行
５．知らない間のリニューアル－東中野駅と新大久保駅
東中野駅は新宿と中野の間にあり､中野のひとつ隣である。
それにもかかわらず､駅前は住宅地になっていて､
新宿に２駅にもかかわらず､雑多な住宅街というイメージだった。
しかし１９９７年１２月１９日に都営１２号線（現･大江戸線）が開業､
高層マンションなども建設され､街のイメージが一変した。
それに併せて２０１２年に西口にアトレヴィ東中野が完成､
ターミナル駅の様相を見せ始めた。
かつての東中野駅は住宅街の駅というイメージだった。
※かつての東中野駅東口。
※撮影日時 2003/06/08 8:10:47
東中野で駅取材してから中央緩行線で新宿に出て､
山手線で隣の新大久保まで行く。
ここも以前に取材済みだが､今年になって駅ビルが誕生したようで､
これを取材するために訪問した。
いつの間にか開業していた新大久保駅の駅ビル。
※かつての新大久保駅。
※撮影日時 2003/06/08 12:51:35
新大久保駅は２００１年１月２６日に泥酔した客がホームから転落し､
それを助けようと日本人カメラマンと韓国人留学生が線路に降りたが､
入線してきた山手線に轢かれ､３人とも死亡した。
新大久保駅のホームから改札に降りる階段の壁に､
事故の犠牲者を追悼､顕彰するプレートが設置されている。
カメラマンの関根史郎氏､韓国人留学生の李秀賢氏は､
２００１年１月２６日午後７時１５分頃､
新大久保駅において線路上に転落した男性を発見し､
自らの身の危険を顧みず救助しようと敢然と線路に飛び降り､
尊い命を落とされました。
両氏の崇高な精神と勇敢な行為を永遠にたたえ､ここに記します。
東日本旅客鉄道株式会社
この文は日本語とハングル語で記されている。
当日は板橋区にある支店に通勤していた時期で､
中央･総武緩行線で新宿まで行き､山手線で池袋､
東武東上線に乗り換えて通勤していた。
帰り､池袋駅で山手線に乗ろうとしたら､
人身事故で山手線内回り､埼京線上下線が運転を見合わせていた。
構内アナウンスで新大久保駅で乗客３人が事故に巻き込まれ､
レスキュー隊が救出に当たっていると放送されていた。
振り替え輸送も開始されたが､長蛇の列だった。
外回りも混雑しているが運行はされていたので､
それで秋葉原まで出て帰宅した。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編６．
2021-06-09 | 鉄道・旅行
６．LaQuaの賑わいと赤い電車－後楽園駅
新大久保から新宿まで戻り､丸ノ内線に乗り換え後楽園に行く。
乗り込んでから路線図を見て思ったのだけれど､
後楽園に行くなら新大久保から池袋に出て､
ここから丸ノ内線に乗り換えた方が早かった。
家に戻ってから「駅すぱあと･2020/11第３版」で確認したところ､
新大久保駅で駅舎を取材した時間は10:15a.m.なので､
ホームに上がり､電車に乗れる状態で10:20a.m.と仮定して､
新宿から東京メトロ丸ノ内線で後楽園まで行くと､
10:22新大久保－山手線･内回り－10:25新宿[11]
10:36新宿－東京メトロ･丸ノ内線･池袋行－11:04
新宿は新大久保まではひと駅だが､
丸ノ内線で新宿から後楽園までは１３駅であり､
かなり大回りになる。
それに地下鉄でもショートカットするなら､
四谷で南北線乗り換えもありである。
これが新大久保から池袋乗り換えで後楽園に行くと､
10:26新大久保－山手線･外回り－10:32池袋[4]
10:36池袋－東京メトロ･丸ノ内線･荻窪行－10:43後楽園
となり､約２０分の時間短縮になったのだ。
東京メトロ後楽園駅は丸ノ内線及び南北線の駅である。
丸ノ内線は相対式２面２線の高架ホームを有している。
ホームは駅ビル「メトロ･エム後楽園」を貫通する形で設置されており､
ビルの側面に高架今日に直通する出入り口が設置されている。
駅ビルとホーム長がほぼ一緒である。
南北線は島式１面２線の地下ホームを有している。
路線の走行位置が地下37.5mに位置しており､
地下６階部分にホームが設置されている。
３番線は赤羽岩淵方面､４番線は目黒方面が使用する。
駅ビル「メトロ･エム後楽園」は東京メトロの子会社が運営する。
営団地下鉄時代には直営されていた。
また都営三田線及び都営大江戸線の春日駅も連絡通路で結ばれており､
乗換駅として機能している。
後楽園に最初に駅が出来たのは営団地下鉄時代の､
１９５４年１月２０日に丸ノ内線である。
駅ビルは１９９４年４月に完成した。
南北線の開業は１９９６年３月２６日である。
営団地下鉄は２００４年４月１日に民営化に伴い､東京メトロとなった。
ここでラーメン専門店「はぐれ雲」で鶏味噌そば850円､卵かけごはん150円を喰い､
このあと後楽園駅に戻って丸ノ内線に乗り込む。
後楽園の名称はかつてあった遊園地や野球場の名前で､
現在の東京ドームの前身の読売ジャイアンツの本拠地であった。
後楽園ゆうえんちは東京ドームアトラクションズと名称変更した。
場所が狭いためジェットコースター「サンダードルフィン」は､
「ビッグ･オー」という大観覧車の中を潜る。
この観覧車はセンターレスの観覧車のため､
その中をジェットコースターが潜ることが可能なのだ。
更にこのジェットコースターは隣接する､
温浴施設とショッピングセンターの複合施設「LaQua」の壁の一部も潜る。
都心の真ん中で場所が狭いたが､
そのことを逆手に取ったレイアウトで面白い。
このあと後楽園駅の丸ノ内線ホームに入場する。
ここで２０００系の取材をする。
丸ノ内線２０００系は銀座線１０００系と同様､
ステンレス車体の０２系から赤く塗られた車体になり､
０２系の前の２０００形を踏襲したデザインである。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編７．
2021-06-10 | 鉄道・旅行
７．京橋の緊急下車と新しい渋谷駅
後楽園駅で丸ノ内線に乗って銀座まで行き､
ここで銀座線に乗り換えて浅草まで行く･･･つもりだったが､
京橋で車窓から面白いものを見つけ､急遽下車する。
東京メトロのホームページで探したが､
詳しい情報を得られなかった。
本物かレプリカかは確認出来なかったが､
銀座線建築当時の駅名標であることは確かだ。
これを取材してまた銀座線に乗り､浅草まで行く。
始発駅であるが､ホームは列車の長さと同じであり､
しかもホームドアが設置されているため､
車両取材は不可能だった。
仕方がないので逆方向の渋谷に行くことにした。
電車に乗り込もうとしたら回送してきた電車が試運転だった。
これには勿論乗れず､次に来た電車で反対側まで行く。
渋谷駅はリニューアルされて､以前よりも明るくなった。
開業当時は東急東横線西館の３階部分にホームがあったが､
この百貨店が閉店､解体されることになったため､
東へ130mの明治通りの上空に島式ホームが設置された。
ここでホームドアの内側から何とか車両取材する。
銀座線１０００系は初代１０００形のデザインを踏襲しており､
先代の０１系がステンレス車体だったのに対し､
１０００系は山吹色を基調に塗色されている。
これはステンレス車体に塗装したわけではなく､
カラーフイルムをラッピングしている。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編８．
2021-06-11 | 鉄道・旅行
８．渋谷駅の雑踏と日没サドンデス
銀座線渋谷駅で車両取材してから改札を出て､
渋谷スクランブルスクエアに行く。
銀座線渋谷駅は西側は渋谷スクランブルスクエア､
東側には渋谷ヒカリエ方面の改札口があり､
渋谷の新築高層ビルを堪能することが出来るようになっている。
渋谷スクランブルスクエアの１１階には､
コンビニとカフェ､そして一部の窓からは､
外を眺めることが出来るようになっている。
またビルの名称通り､渋谷のスクランブル交差点を､
上空から見ることが出来るようになっている。
山手線､埼京線の線路の向こう側に､
渋谷スクランブル交差点から見えるＱＦＲＯＮＴの側面が見える。
このビルはTSUTAYAの入っているビルで､
街頭ビジョンなどが良くテレビなどで紹介されている。
このあと地上に降りてハチ公前まで行き､
半蔵門線で水天宮まで行くが外には出ずに渋谷に戻る。
駅前では「五時に夢中」のスタッフが街頭インタビューをしていた。
「五時に夢中」はTOKYO ＭＸで放送されている番組で､
マツコ･デラックスさんなどがコメンテーターとして出演する､
バラエティー系の情報番組で､
この番組がきっかけで岩井志麻子さんなどもブレイクした。
山手線で大塚まで行き､ここで都電荒川線の車両取材をしようと思ったが､
既に日が暮れ始めていて､もともと曇りだったこともあり､
自然光での車両取材は難しいと判断し､撤収することにした。
東京フリーきっぷの旅－Stepthree･秋のリベンジ編９．
2021-06-15 | 鉄道・旅行
９．高円寺の夕食と中野の乗り換え－旅の終わり
大塚に到着した時には既に日が傾き始めており､
曇りだったということもあって自然光の取材が難しくなっていた。
そこで撮影は断念し､改札は出ずに逆方向の電車に乗り込む。
新宿まで戻り､中央緩行線で高円寺まで行く。
高円寺駅も取材対象だったが､
到着した時には既に夜の帳が降りていた。
ここは次に東京フリーきっぷの旅に来た時に､
再取材することにしよう。
高円寺の洋食店「クロンボ」で夕食を喰ってから､
中央緩行線で中野出て､東京メトロ東西線で西船橋まで戻る。
東京フリーきっぷが使えるのはここまでで､
ここから総武緩行線に乗り換えて帰宅する。
中野から幕張まで１本で帰れるが､
切符を有効に使うため､中野から西船橋まで､
東京メトロ東西線で移動して帰った。
今回､車両取材したのは丸ノ内線２０００系､
銀座線１０００系の２つだけで､
思ったより車両取材が出来なかった。
今回も取材できなかった車両は､
東京メトロ
日比谷線１３０００系 東急中目黒駅
半蔵門線０８系 東急二子玉川駅
南北線９０００系５次車 東急不動前駅
都営地下鉄
大江戸線１２-６００形 都営大江戸線光が丘駅
都電荒川線未取材車両
７７００形７７０１号車
８８００形８８０５号車（再取材）
８９００形８９０４号車
であり､また来春に東京フリーきっぷの旅を検討しよう。
東急の駅に関しては「東急ワンデーパス」680円を使用して､
別日に“東急ワンデーパスの旅”として企画したいと思う。
飯田橋「名代富士そば･飯田橋駅前店」
2021-06-16 | 飲食店
１１月１日日曜日は雨の心配もなかったため､日帰りで出掛けることにして､
７月１２日日曜日に東京フリーきっぷで､
やり残したことをやるために出掛けた。
西船橋の券売機で東京フリーきっぷ1,600円を購入､
07:32始発の東京メトロ東西線飯田橋まで出た。
ここでＪＲ飯田橋駅西口を取材することにしていたが､
まだ朝食を喰っていなかったので､
東口で見つけた「名代富士そば･飯田橋駅前店」に入った。
オーダーはわかめそば390円である。
後楽園駅最寄りのラーメン店で昼食の予定なので､
朝食は軽めにしたのだ。
わかめそばはわかめの食感とそばつゆの相性が良く､
朝食にはいいチョイスだと思う。
そう云えば､７月１２日日曜日も､
高田馬場の「名代富士そば」でわかめそばを喰った。
特に昼食にボリュームある食事を計画している時には､
わかめそばはお薦めである。
余談だが､ここは３月２０日金曜日秋分の日に､
東京メトロ都営地下鉄一日乗車券900円で都内を回った時の､
夕食に入った飯田橋「舎鈴･飯田橋駅前店」の隣である。
前回､ここに来た時には隣に「名代富士そば」があるとは気付かなかった。
後楽園「はぐれ雲」
2021-06-17 | 飲食店
２０２０年１１月１日日曜日は､東京フリーきっぷ1,600円を使って､
リニューアルされた駅舎の再取材に挑戦したが､
その昼食に入ったのが東京メトロ丸ノ内線後楽園駅､
Ａ３番出口から約245m､徒歩約５分の距離にある､
ラーメン､つけ麺の専門店「はぐれ雲」である。
午前中､飯田橋､千駄ヶ谷､東中野､新大久保と駅取材し､
新宿から東京メトロ丸ノ内線で後楽園まで出た。
ここは東京ドームに隣接する「LaQua」と､
白山通りを挟んだ反対側に位置する。
東京メトロ丸ノ内線で駅ビルから出て「LaQua」を通り､
白山通りを渡って辿り着いた。
開店時間の11:00a.m.から１０分ぐらいしか経っておらず､
先客も数組しかいなかった。
オーダーは券売機を見て鶏味噌そば850円と卵かけごはん150円にする。
通常の白飯のほか､明太ご飯や高菜ご飯､
さらにはチャーシューご飯などはサイドメニューで見ることがあるが､
卵かけごはんという設定は珍しい。
本当は普通の白飯を頼むつもりだったが､
券売機で見つけて思わずオーダーしてしまった。
卵かけごはんは卵とご飯が別々に提供され､
あとから醤油も提供された。
ラーメンは濃厚な味噌スープに中細麺が良く絡む。
トッピングで存在感を放っているのはチャーシューで､
長ネギも食感を残す切り方である。
更に水菜が濃厚な味噌味を打ち消すさっぱりなアクセントとなっていて､
スープの濃さを中和する役目を果たしている。
水菜は色彩的にいいアクセントになっていて､
見た目的にも美味しい一杯となっている。
高円寺「クロンボ」
2021-06-18 | 飲食店
２０２０年１１月１日日曜日､東京フリーきっぷを使用､午前中に取材済みだったがその後リニューアルされた､
飯田橋､千駄ヶ谷､東中野､新大久保と駅取材し､
午後から東京メトロの車両取材をしたが､
最後に残した高円寺で夕食を喰うことにしていた。
しかし高円寺に到着した頃には既に日が暮れかけていた。
ここは次に東京フリーきっぷの旅の時に再取材することにしよう。
夕食は事前に調べておいた「クロンボ」という洋食店に行くことにした。
地図を印刷し忘れていたので､スマホで店名から検索し､
グーグルマップで何とか辿り着いた。
看板には「洋食の店 クロンボ高円寺店」と書かれている。
店の前にはメニューが貼られていた。
値段が消えかけていたが､ハンバーグステーキ（ライス みそ汁）が550円､
チーズハンバーグ（ライス みそ汁）が550円､
ダブルハンバーグ（ライス みそ汁）が680円で､
駅近の高架下の店舗としてはかなり安い。
セットメニューもＡセットからＥセットまであり､
文字だけでなく､サンプルも設置されている。
店内は先客がおらず､券売機で食券を購入した。
オーダーはダブルハンバーグ（ライス みそ汁）で､
待っている間に何人か客が入ってきてた。
ハンバーグは小ぶりだが､本格的な洋食店と遜色ない旨さである。
目玉焼きとパスタが付け合わせ､みそ汁も勿論熱くて美味しかった。
この価格とこの味なら普段使いにちょうどいい。
津田沼「麺場田所商店･津田沼店」
2021-06-23 | 飲食店
２０２０年１１月２８日土曜日は9:00p.m.までの勤務であり､
仕事が終わってから津田沼に出て､
ロハス津田沼の１階にある「麺場田所商店･津田沼店」に入った。
閉店間際だったが何とか入店できた。
店の前にある券売機で食券を買ってから店内に入店､
オーダーは北海道味噌野菜らーめん930円にした。
この店は何度も訪問したことがあるが､
暫く行っておらず､久しぶりの訪問となった。
「麺場田所商店」は武石インター近くに本店がある､
味噌ラーメンの専門店である。
基本的に味噌は３種類で､
北海道味噌／濃口
信州味噌／やや濃口
九州麦味噌／甘口
となっており､濃厚な味噌スープが美味しい。
トッピングの揚げたジャガイモがいいアクセントになっている。
久しぶりにこのラーメンを喰ったが､満足だった。
幕張本郷「麺屋わたる」再び
2021-06-24 | 飲食店
２０２０年２０２０年１２月２１日月曜日は津田沼に買い物に行ったが､その前に幕張本郷で下車して「麺屋わたる」で昼食を喰った。
ここは１０月に一度来たことがあり､
その時は餃子を食わなかったが､
看板に「らぁめんと餃子の店」と大きく書かれており､
ここで餃子を喰ってみたいと思っていたのだ。
メニューを見るとお得なセットとして､
唐揚げセット
ハーフ餃子セット
メンチカツセット
春巻きセット
白身フライセット
があり､それぞれがセットのラーメンによって､
らぁめん､つけ麺は1,050円､コク味噌らぁめん1,130円で､
今回はコク味噌らぁめんハーフ餃子セットをオーダーした。
セットにはそれぞれの一品料理にライスが付く。
単品のコク味噌らぁめんは830円で計算するとセット部分は300円となる。
因みにここの餃子は特製ジャンボ餃子で､４個550円､
２個では290円となっている。
最初にラーメンと餃子が出てくる。
濃厚の味噌味のスープに中細麺が良く絡む。
トッピングはもやし､ニラ､刻んだ葱などの野菜､
チャーシューも細かく刻まれており､揚げが載っている。
少ししてご飯も提供された。
餃子は大きくハーフで２個である。
確かに食べ応えがあるが､
一口では喰えずに中の餡が皿に散らばる。
それでも皮はもちもちしていて､美味しかった。
船橋「 釜炊き豚骨らーめんマルハ軒」
2021-06-25 | 飲食店
２０２０年１２月２７日は船橋に用事があって出掛けたが､その昼食に入ったのが「 釜炊き豚骨らーめんマルハ軒」である。
何処で昼食を喰うか決めていなかったが､
船橋は南側に出れば多くの飲食店が集中していてるので､
どこかは見つかるだろうと思って彷徨した。
そんな中で､県道３９号線､千葉街道から京成船橋駅から
ＪＲ船橋駅南口ロータリーに抜ける大通りの､
京成船橋駅から１４号方面に歩いた道沿いにある。
黄色い看板が目立っていたので､ここに決めた。
船橋はなかなか来る機会がないので､この店は知らなかった。
看板には「釜炊き豚骨らーめん」と書かれている。
“釜焼き”とはどういうことなのだろう。
オーダーは味玉とんこつラーメン650円にした。
豚骨スープに極細麺､トッピングは大きめのチャーシュー､
刻んだ葱と刻んだきくらげ､追加した味玉も美味しい。
博多豚骨ラーメンの特徴が揃ったラーメンであると云える。
基本形の釜焼き豚骨らーめんは550円で､コスパもいい。
カウンターだけの狭い店だが､普段使いにはちょうどいい。
千葉「中華蕎麦ごとう」
2021-06-29 | 飲食店
２０２０年の年末は１２月２９日火曜日が仕事納めで､３０日水曜日から年末年始の冬期休暇に入った。
そこで３０日水曜日に千葉に買い物に出掛けたが､
その昼食に入ったのが､「中華蕎麦ごとう」である。
ここは千葉Ｃ-oneから中央公園交差点に抜ける､
富士見本通り､通称“ナンパ通り”の一風堂の角を曲がった､
路地裏にある店で､ここはラーメン店が居抜きで入るが､
何故か長続きしない不思議な場所である。
この「中華蕎麦ごとう」は昼間はラーメン店､
夜は和バルとして開店する営業形態のようである。
中華蕎麦のスープは塩と醤油の２つで､
基本の中華蕎麦が800円とやや高めの設定である。
味玉､特製､チャーシューなどのバリエーションがあり､
つけ蕎麦という設定もある。
今回は基本の醤油蕎麦800円をオーダーした。
澄んだ醤油のスープに少し縮れのある中細麺で､
トッピングは柔らかなチャーシューを中心に､
メンマ､菠薐草､刻んだ葱と紫玉葱､貝割れなど。
スープが上品な味でこの値段も納得できる。
チャーシューも柔らかくて美味しく､
刻んだ紫玉葱がいいアクセントになっている。
余談だが､この場所に初めて訪問したのは２０１４年６月で､
偶然見つけた「豚骨らーめん 彩」に入り､
その後も何度か訪問したが､足が遠のいていた間に閉店していた。
そのあとも何件か入ったような気がしたが､訪問した記憶はなかった。
千葉「らーめんよ志乃･京成店」
2021-06-30 | 飲食店
１月２０日水曜日は計画年休を取得して､千葉県がんセンターを受診した。
結果としては今回も再発は認められず､一安心した。
千葉県がんセンターは去年１０月２６日月曜日に新病棟に移転､
今回は新病棟になってから初めての訪問となった。
しかし以前の病棟や外来棟などはそのまま残存し､
入り口は旧病棟の入院入り口が当てられていた。
そこは守衛が常駐している場所で､
そこでカメラで自動に検温するタイプの検温器で体温を測り､
平熱で問題のない患者だけが新病棟に入れる仕組みである。
しかも旧病棟と新病棟は少し離れているが､
仮設の渡り廊下を通って新病棟まで行くようになっている。
そのため新病棟の外観を見ることは出来ず､
外のバス停から微かに見えるのが確認出来るだけである。
千葉県がんセンター旧病棟は取り壊さず､
新型コロナの患者専用の臨時医療施設に転用予定であり､
入院が必要な軽症の高齢者のための施設として使用することになっている。
そのため､千葉県がんセンターの患者と動線が交わらないように､
敢えて入り口を１箇所にして管理しやすくしているのかもしれない。
診察を終えてバスで千葉まで戻り､
昼食に入ったのが「らーめんよ志乃･京成店」である。
11:00a.m.過ぎの訪問ということもあって､
それほど混んでおらず､しかも入り口も開けっぱなしになっていて､
三密回避､換気の問題もクリアしていた。
ここは常連の客が中心のようで､
緊急事態宣言下でも利用客は多いように思えた。
入店するとまずレジで会計を済ませ､
レシートが挟まれた小さなバインダーを貰って着席する。
料理が出来上がったらそのバインダーと交換するシステムだ。
オーダーは人気ナンバー１という五目ラーメンで､
価格は750円＋消費税75円の計825円である。
通常の醤油ラーメンの上にあんかけの野菜炒めなどが乗っている。
いわば､中華丼のラーメンバージョンである。
野菜は白菜､隠元､人参､竹の子などで､
きくらげや鶉の玉子､さらには海老や烏賊なども入っている。
あんかけの餡が醤油スープに絡まって美味しい。
中細麺も餡の溶けたスープに良く合う。
寒い冬にはあんかけは最強である。
７月
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅１．
2021-07-01 | 鉄道・旅行
１．１週間後のリベンジのリベンジ計画
新型コロナウイルス感染拡大対応で､
２０２０年４月７日に発令された緊急事態宣言は､
５月に中旬より徐々に解除されていき､
不要不急の外出の自粛要請も６月より段階的に解除､
７月１０日からは実質的に自粛は解除になった。
自粛解除のステップ３の期間に企画したミッション､
「tepthree－山手線と高輪ゲートウェイ－東京フリーきっぷの旅」で､
未取材の車両のリベンジとその後のネットで確認した駅再取材を
２０２０年１１月１日日曜日に決行した。
しかし駅取材は高円寺を残してほとんど完了したものの､
車両取材は丸ノ内線２０００系､銀座線１０００系の２つだけで､
思ったより車両取材が出来なかったのである。
この時に未取材だったのは､
東京メトロ
日比谷線１３０００系 東急中目黒駅
半蔵門線０８系 東急二子玉川駅
南北線９０００系５次車 東急不動前駅
都営地下鉄
大江戸線１２-６００形 都営大江戸線光が丘駅
都電荒川線未取材車両
７７００形７７０１号車
で､その中で東急の駅での車両取材は､
東急のホームページで見つけた「東急ワンデーパス」680円で､
“東急ワンデーパスの旅”として企画することにした。
更にこの時､ホームページで５０００系に代わる､
東急を代表する車両として田園都市線２０２０系を見つけた。
これは東京オリンピック２０２０に合わせ､
２０１８年３月に登場した新型車両で､
車両デザインを共有する大井町線６０２０系も同時に誕生している。
また池上線･東急多摩川線では､
１０００系１５００番台の改造車も未取材である。
これらの取材を敢行するべき､１１月１日日曜日の翌週､
２０２０年１１月８日日曜日に東急ワンデーきっぷの旅を計画した。
今回も前回同様､詳しい予定は立てずに､
現場判断で予定を組んでいくことにする。
東急ワンデーパスの旅
06:56幕張－総武緩行線(6)－07:02津田沼[5]
07:07津田沼※－中央･総武緩行線(53)－08:00新宿[7]
08:07新宿－山手線(7)－08:14渋谷
渋谷駅 東急ワンデーパス680円購入
東京メトロ
日比谷線１３０００系 東急東横線中目黒駅
半蔵門線０８系 東急田園都市線二子玉川駅
南北線９０００系５次車 東急目黒線不動前駅
東急電鉄
田園都市線２０２０系
大井町線６０２０系
池上線･東急多摩川線１０００系１５００番台
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅２．
2021-07-02 | 鉄道・旅行
２．代々木の乗り換えと渋谷駅の彷徨－旅の始まり
当日は朝のうちは雲が多かったものの､
雨の降る気配はなく､06:56発の総武緩行線で津田沼に行き､
ここで07:07始発に乗り換えて新宿を目指す。
朝早かったため朝食は喰わずに家を出た。
空腹だったが､それでも車内で爆睡する。
目が覚めたのは浅草橋に入る頃だった。
秋葉原で下車することが多いため､
浅草橋で目が覚めると少し焦るのだが､
今日は新宿乗り換えのためにまだまだ余裕である。
しかしよく考えてみると､今回は山手線に乗り換えて渋谷に向かう。
以前通勤で新宿で外回りに乗り換え池袋に行っていた時は､
同一ホームで乗り換えが出来て便利だったが､
内回りだとホームが違うので､階段を上り下りしなければならない。
逆に内回りなら新宿まで行かず､代々木で乗り換えた方がいい。
代々木から新宿の間は山手線と中央緩行線が併走する。
中央緩行線西行と山手線内回りは同一ホームで乗り換えられる。
そこで予定を変更して代々木で下車し､
山手線内回りで渋谷まで行く。
渋谷駅は一週間前にも来た場所である。
渋谷駅はＪＲとしては山手線と埼京線が乗り入れ､
離れていたホームが２０２０年６月１日に並列したことが話題になったが､
そのほかにも京王井の頭線､東急田園都市線､東急東横線､
東京メトロ銀座線､東京メトロ半蔵門線､東京メトロ副都心線のホームがある。
東急東横線と田園都市線は同一駅ながら､
線路は繋がっておらず､ホームも全く別である。
田園都市線は半蔵門線と相互直通しており､
東急東横線は副都心線と相互直通している。
今回はまず田園都市線に乗ることにして､
渋谷駅の地下から改札口に向かい､
そこの券売機で「東急線ワンデーパス」680円を購入する。
これは東急電鉄の鉄道路線のうち､
世田谷線とこどもの国線を覗く全線を一日乗り放題になるもので､
路線の長さから思うと割安な企画切符と云える。
まずは田園都市線で二子玉川を目指す。
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅３．
2021-07-06 | 鉄道・旅行
３．二子玉川の朝食と車両取材
東急電鉄二子玉川駅は島式２面４線の高架ホームを有する。
田園都市線と大井町線が接続する駅で､方面別にホームが分かれ､
１番線は田園都市線下り､２番線は大井町線下り､
３番線は大井町線上り､４番線は田園都市線上りが使用する。
構造上､中央林間方の約半分が多摩川や野川の鉄橋上になる。
田園都市線は渋谷から中央林間までの２７駅､31.5kmの区間で､
玉川電気鉄道が１９２７年７月１５日に､
二子玉川園（現･二子玉川）から溝の口まで敷設したのが始まりで､
溝の口線の名称として開業､二子玉川園もこの時起点駅として同時に開業した。
玉川電気鉄道は１９３８年に東京横浜電鉄に合併され､
さらに翌年の１９３９年には東京横浜電鉄が目黒蒲田鉄道に合併し､
同時に目黒蒲田鉄道が東京横浜電鉄に改称した。
戦時中の１９４２年に小田急､京浜電気鉄道を合併して東京急行電鉄に社名変更した。
翌年､陸軍の要請により溝の口線を大井町線に編入した。
１９６３年１０月１１日に大井町線が田園都市線に名称変更され､
大井町から二子玉川園､溝の口までが田園都市線という名称になった。
１９７６年１０月１５日にはつきみ野まで延伸した。
渋谷から二子玉川までの区間が新玉川線として開業した。
１９８４年４月９日にはつきみ野から中央林間まで延伸して全区間が開業した。
２０００年８月６日に新玉川線と田園都市線が統合され､
渋谷から中央林間までが田園都市線となった。
まずは改札の外に出て駅舎取材する。
ここは以前来たことがあり､その時に駅舎取材も終わっているが､
今回は新たに撮影し直してみた。
そのあと再入場し､改札内で見つけた「しぶそば･二子玉川店」で､
少し遅い朝食としてかき揚げそば440を喰う。
このあと田園都市線２０２０系､半蔵門線０８系など､
時間を掛けて充当車両が登場するまでベンチで待つ。
予定していた撮影を終え､大井町線に乗り込む。
ここから大井町線で溝の口まで行く。
東急東横線に移動するため､まずは溝の口で始発に乗り､
大井町線で自由が丘まで行く。
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅４．
2021-07-07 | 鉄道・旅行
４．溝の口の折り返しと中目黒の青ガエル
二子玉川から大井町線で溝の口まで来る。
大井町線は大井町から二子玉川までの区間だが､
二子玉川から溝の口まで田園都市線に乗り入れている。
溝の口で改札を出て､駅取材する。
東急電鉄溝の口駅は島式２面４線の高架ホームを有する､
田園都市線の駅である。
また大井町線も乗り入れていて､
運用上､溝の口が終着駅となっている。
方面別ホームになっており､
１番線は田園都市線下りが使用､２番線は大井町線降車専用､
３番線は大井町線始発､４番線は田園都市線上りが使用する。
田園都市線は玉川電気鉄道が１９２７年７月１５日に､
二子玉川園（現･二子玉川）から溝の口まで敷設したのが始まりで､
溝の口線の名称として開業､溝の口はこの時終着駅として同時に開業した。
玉川電気鉄道は１９３８年に東京横浜電鉄に合併され､
さらに翌年の１９３９年には東京横浜電鉄が目黒蒲田鉄道に合併し､
同時に目黒蒲田鉄道が東京横浜電鉄に改称した。
戦時中の１９４２年に小田急､京浜電気鉄道を合併して東京急行電鉄に社名変更した。
翌年､陸軍の要請により溝の口線を大井町線に編入した。
１９６３年１０月１１日に大井町線が田園都市線に名称変更され､
大井町から二子玉川園､溝の口までが田園都市線という名称になった。
溝の口はＪＲ南武線武蔵溝ノ口と隣接している。
大井町線はホームでの折り返しではなく､
降車専用ホームで客を降ろしてから留置線に回送､
折り返して３番線に乗り入れる方式をとっている。
ここで車両取材してこのあと大井町線始発で自由が丘まで行き､
東横線に乗り換えて中目黒まで行く。
ここで車両取材しようとすると､
乗ってきた列車の次の列車が緑単色の５０００系だった。
たぶん､東急設立当時の塗色をリバイバルしているのだろう。
以前､渋谷駅にあった初代５０００系もこの色だった。
いったん改札を出て駅舎取材してから再入場し､
ここで乗り入れ車両の東武鉄道７００００系､日比谷線１３０００系､
東武鉄道７００００系７００９０形などを取材した。
狙っていた車両の取材を完了し､隣の祐天寺に移動する。
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅５．
2021-07-08 | 鉄道・旅行
５．田園調布のツリーと新しくなった武蔵小山
祐天寺は以前に取材済みだが､実際に行ってみると､
以前取材した時から駅ビルがリニューアルされていた。
ここでは昼食を喰うことにしていたが､
少し時間が早かったので駅前を散策する。
11:00a.m.を待って「祐天寺来々軒」に行き､
五目炒麺1,000円を喰う。
祐天寺から東横線で田園調布まで行く。
ここで目黒線に乗り換えるのだが､
旧駅舎を拝んでおきたいと思い､改札を出る。
これは地上ホーム時代の駅舎で､
地下化でいったん解体されたが､
田園調布のシンボルとして２０００年に復元された。
駅前には既にクリスマスツリーが設置されていた。
もうそんな季節なのかな･･･と思う。
ただ､曇っていて今ひとつ“映え”ないけれど･･･。
このあと目黒線で武蔵小山まで行く。
この駅は２００６年４月にも訪問しているが､
その時はまだ地上ホーム時代だった。
※工事中の東急武蔵小山駅
※撮影日時 2006/04/29 9:24:35
しかしその年の７月に地下化され､
駅ビルが完成したのは２０１０年になってからである。
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅６．
2021-07-09 | 鉄道・旅行
６．工事中の相鉄直通線と東急多摩川線
武蔵小山から目黒線でいったん終点の日吉まで行き､
ここで折り返し始発に乗って多摩川まで行く。
日吉は将来の相鉄線直通の連絡線の接続駅である。
相鉄は起点が横浜で関東の大手私鉄で唯一東京に乗り入れていなかった。
そこで独立法人鉄道･運輸機構が主体となって整備を行い､
２０１９年１１月３０日にＪＲ東海道貨物線横浜羽沢から､
相鉄線西谷までの連絡線2.7kmを新規開業して相互連絡した。
中間駅として羽沢横浜国大駅が新規開業している。
このプロジェクトは相鉄とＪＲ東日本だけでなく､
相鉄と東急を結ぶ路線も計画され､現在工事中である。
羽沢横浜国大から分岐して日吉までの約10kmの連絡線を敷設し､
相鉄と東急も相互乗り入れを予定している。
計画では２０２２年下期に開業を予定しており､
これに併せて目黒線を６両編成から８両編成に変更､
田園都市線２０２０系､大井町線６０２０系と同様の､
相鉄線乗り入れ用の３０２０系を投入する予定である。
日吉から始発列車に乗り込んで多摩川まで移動し､
ここから東急多摩川線に乗り込む。
ここから蒲田を目指すが､途中の鵜の木で下車して見る。
鵜の木駅は相対式２面２線の地上ホームを有する駅である。
１番線は下り蒲田方面､２番線は上り多摩川方面が使用する。
東急多摩川線は目黒蒲田電鉄が敷設した区間で､
１９２３年３月１１日に目黒から丸子（現･沼部）まで敷設された。
目黒蒲田電鉄はもともと渋沢栄一が､
田園調布の開発のために設立した田園都市株式会社の､
鉄道部門を１９２２年９月に独立分離させたのが始まりで､
１９２３年１１月１日に丸子から蒲田まで延伸して目蒲線として全通した。
目黒蒲田電鉄は１９３４年１０月１日に池上電気鉄道を合併､
１９３９年１０月１日には東京横浜電鉄を合併､
目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄に社名変更された。
１９４２年５月２６日には戦時体制維持のための陸上交通事業調整法により､
小田急電鉄､京浜電気鉄道（現･京浜急行電鉄）を合併､
社名を東京急行電鉄に変更された。
東京急行電鉄は１９４３年に相模鉄道の運営を受託､
１９４４年５月３１日には京王帝都電鉄（現･京王電鉄）を合併している。
戦後､過度経済力集中排除法が施行され､相模鉄道の運営受託を解消､
１９４８年６月１日に会社再編成により､
小田急電鉄､京浜急行電鉄､京王帝都電鉄（現･京王電鉄）が東独立して現在の形になった。
目黒蒲田電鉄の路線は目蒲線として運行されていたが､
目蒲線は２０００年８月６日に目黒線､東急多摩川線分割され､
目黒線は多摩川から東横線に乗り入れ日吉までの運行になった。
このあと再び東急多摩川線に乗り､
終点の蒲田を目指す。
蒲田で下車していったん改札を出て､
再入場してここから池上線に乗り換える。
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅７．
2021-07-10 | 鉄道・旅行
７．池上線と戸越銀座の再びの青ガエル
蒲田から池上線に乗り換え､五反田を目指す。
７０００系の車内モニターの映像で､
池上駅がリニューアルの途中で､
まだ駅舎が完成していないことを知る。
そこでそのままいったん五反田まで行く。
五反田では１０００系１５００番台も目撃して取材した。
ここから７０００系に乗り込み､旗の台を目指す。
しかし戸越銀座に到着する直前､
ホームが真新しい材木で飾られているのを見て､
急遽ここで下車してこれを取材する。
戸越銀座は駅舎が黒を基調にリニューアルされていた。
東急電鉄戸越銀座駅は相対式２面２線の､
地上ホームを有する池上線の駅である。
１番線は下り蒲田方面､２番線は上り五反田方面が使用する。
改札口は上下線で独立しており､
画像は五反田方面の改札口である。
池上線は池上本門寺への参詣客輸送のため設立された､
池上電気鉄道によって敷設された路線で､
１９２２年１０月６日に蒲田から池上までの区間が開業した。
翌年､１９２３年には池上から雪ヶ谷（後に調布大塚と統合､現･雪が谷大塚）まで延伸､
１９２７年８月２８日には桐ヶ谷（現･廃止）まで延伸､
同年１０月９日には大崎広小路まで延伸､
１９２８年６月１７日には五反田まで延伸して全通した。
全通後の１９３４年１０月１日に､
池上電気鉄道は目黒蒲田電鉄に吸収合併された。
目黒蒲田電鉄は１９３９年１０月１日に東京横浜電鉄を合併､
目黒蒲田電鉄が東京横浜電鉄に社名変更された。
１９４２年５月２６日には戦時体制維持のための陸上交通事業調整法により､
小田急電鉄､京浜電気鉄道（現･京浜急行電鉄）を合併､
社名を東京急行電鉄に変更された。
東京急行電鉄は１９４３年に相模鉄道の運営を受託､
１９４４年５月３１日には京王帝都電鉄（現･京王電鉄）を合併している。
戦後､過度経済力集中排除法が施行され､相模鉄道の運営受託を解消､
１９４８年６月１日に会社再編成により､
小田急電鉄､京浜急行電鉄､京王帝都電鉄（現･京王電鉄）が独立して現在の形になった。
所在地は東京都品川区平塚だが､東海道本線に同名の駅があったため､
知名度の高い「戸越」が選ばれ､
地元商店街の要望で「戸越銀座」に決まった経緯がある。
戸越銀座は直線としては日本一長い商店街として有名で､
このアーケードはテレビの中継などでもよく見掛ける。
駅舎取材の途中で､緑色単色の１０００系１５００番台が入線してきた。
これは中目黒で見掛けた青ガエル塗装と同じで､
以前､渋谷にあった初代５０００系を彷彿とする。
このあと池上線で旗の台まで行き､
大井町線に乗り換えて大井町まで行く。
Stepthree･秋のリベンジのリベンジ－東急ワンデーパスの旅８．
2021-07-13 | 鉄道・旅行
８．自由が丘の秋と武蔵小杉の撤収－旅の終わり
帰りは武蔵小杉から横須賀線に乗り込む予定のため､
大井町から大井町線で自由が丘まで行く。
ここで東横線に乗り換えるのだが､折角なので下車して見る。
自由が丘は何回か来たことがあるが､
テレビで特集されていた自由が丘デパートを歩いてみた。
そのあと街中を彷徨する。
自由が丘の街中は他とは違うステータス感が漂う。
もしかしたら田舎者の単なる偏見なのかもしれないけれど･･･。
駅前の木々も紅葉していた。
ここから東横線に乗り換え､武蔵小杉まで行く。
東急電鉄武蔵小杉駅は島式２面４線の､
高架ホームを有する東横線の駅である。
また田園調布から日吉まで目黒線も乗り入れている。
方面別のホームになっており､
１番線は東横線下り横浜方面､２番線は目黒線下り日吉方面､
３番線は目黒線目黒方面､４番線は東横線渋谷方面が使用する。
またＪＲ南武線武蔵小杉駅も隣接するが､
改札は別となっており､ホームも連番とはなっていない。
横須賀線上にも２０１０年３月１３日にホームが設置されたが､
南武線との間には綱島街道と東海道新幹線が走っており､
これらをアンダーパスして連絡している。
東京横浜電鉄（現･東急東横線）が１９２６年２月１４日に､
丸子多摩川（現･多摩川）から神奈川（現･廃止）までの区間を敷設したが､
この時には武蔵小杉付近に駅は設置されなかった。
翌年､南武鉄道（現･ＪＲ南武線）が川崎から登戸まで敷設されたが､
開業時の１９２７年３月９日には駅は設置されず､
同年１１月１日になって武蔵小杉停留場が設置された。
しかし現在の武蔵小杉駅付近に出来たのはグランド前停留場で､
戦時中の１９４４年４月１日に南武鉄道が国有化され､
南武線となった時に武蔵小杉停留場が廃止､
グランド前停留場が武蔵小杉駅に昇格した。
東京急行電鉄は１９４５年６月１６日に､
南武線と東急東横線との交差部に東急の臨時駅を設置した。
戦後の１９４７年１月１日から東急東横線の武蔵小杉が､
一般旅客駅に格上げとなった。
２０００年８月６日に東急目黒線が開業､
複々線化され東急のホームが１面２線から２面４線になった。
改札を出て辺りを彷徨する。
ここで夕食を喰うことにしていたが､場所は決めておらず､
駅前をぐるっと散策して偶然見つけた「ラーメン町田商店」に入り､
味玉ラーメン820円を喰った。
家系ではないものの､横浜ラーメンの系統だった。
これで東急ワンデーパスの旅は終わりで､
ＪＲ南武線の改札をSuicaで入場し､
ホームを突っ切って通路を移動､
横須賀線のホームに上がり､
ちょうど入線してきた総武快速線直通の千葉行きに乗り込み帰宅する。
今回の旅で目標としていた車両のうち､
東京メトロ
日比谷線１３０００系
半蔵門線０８系
東急電鉄
田園都市線２０２０系
池上線･東急多摩川線１０００系１５００番台
この４本を取材することが出来た。
今回未取材だったのは東京メトロ南北線９０００系５次車だけで､
これは次の東京フリーきっぷの旅で狙うことにしよう。
二子玉川「しぶそば･二子玉川店」
2021-07-14 | 飲食店
２０２０年１１月１８日日曜日は､東急ワンデーきっぷを使用して東急の路線を移動し､
車両取材を決行したが､渋谷でこの切符を買い､
田園都市線で二子玉川まで移動した。
太陽の出ている時間になるべく多く取材したいため､
06:56発の総武緩行線で津田沼乗り換えて代々木まで来た。
そのため朝食を喰う暇がなく､二子玉川まで来た。
高架ホームから階段を降りて改札に向かう時に､
コンコースに「しぶそば」といしう暖簾を見つけ､
ここで朝食を喰うことにした。
オーダーはかき揚げそば440円をオーダーした。
かき揚げは丼からはみ出るくらい大きく､
サクサクで美味しい。
トッピングは他にワカメと刻んだ葱で､
蕎麦も駅蕎麦としてはかなりレベルの高い方だと思う。
駅蕎麦では券売機を採用していることが多いが､
ここは店員から食券を買うタイプだった。
それでもさすがに鉄道駅の構内にある店なので､
交通系ＩＣカードが使用可能だった。
レシートには「かき揚げそば（ごぼう･きのこ）」と書かれていた。
このレベルでこの価格ならお得と云える。
祐天寺「祐天寺来々軒」
2021-07-15 | 飲食店
２０２０年１１月１日日曜日に､東京フリーきっぷを使って駅取材､車両取材を行ったが､
思ったよりも車両取材が出来なかったので､
翌週､８日日曜日に東急ワンデーパスを使って､
東京メトロの新型車両や東急電鉄の新型車両の取材を決行した。
東急ワンデーきっぷは世田谷線､こどもの国線を除く､
東急電鉄の全線に一日乗り放題になるというもので､
680円の価格でこの利用範囲なら使い勝手がいい。
そこで昼食も東急単独駅の近くで喰うことにして､
祐天寺で見つけた「祐天寺来々軒」を訪問した。
１階は「祐天寺来々軒」という中華料理店､
２階､３階は「上海会席 慶興」という別の店になっている。
店内に入って初めて気付いたが､
ここは「昭和八年創業 元祖東京ラーメン」の店のようで､
「全国来々軒のルーツ」の店のようである。
戦前から続いた有名店のようであった。
このポスターの下の方には「株式会社慶興」と書かれていたので､
たぶん､２階､３階の店も同一経営のなのだろう。
東京ラーメンの元祖のようだが､
気分としては焼きそばが喰いたかったので､
五目炒麺1,000円をオーダーした。
白菜や人参､筍など数種類の野菜と海老やきくらげ､
鶉の卵などを餡で絡めて焼いた焼きそばの上に乗せている。
シャキシャキの野菜とやきそばのコントラストが美味しい。
武蔵小杉「ラーメン町田商店･武蔵小杉店」
2021-07-16 | 飲食店
２０２０年１１月８日は東急ワンデーパスで､東急船内の駅で車両取材を実行したが､
その帰り､東横線で武蔵小杉まで行き､
総武快速線直通の横須賀線で帰宅したのだが､
帰宅前に武蔵小杉で夕食を喰うことにしていた。
しかし事前に下調べしていなかったので､
武蔵小杉の駅前を彷徨し､
偶然見つけたのがこの「ラーメン町田商店」だった。
時間が早めだったのか､店内に先客はなく､
券売機で味玉ラーメン820円を購入､席に着く。
店名にはないが､いわゆる横浜家系のラーメン専門店て､
豚骨と醤油を掛け合わせた豚骨醤油がベースのスープの店である。
オーダー時に麺の堅さや脂の量などを訊かれたが､
初訪問のため「全て普通で･･･」でオーダーした。
少ししてラーメンが提供される。
豚骨醤油のスープは思ったよりもあっさりしていて､
中太の麺と良く合う。
味玉トッピングをオーダーしたが､
鶏卵のゆで玉子の他に､鶉の卵も載っていた。
柔らかなチャーシューと海苔､
茹でた菠薐草がいいアクセントになっていた。
外にはウーバーイーツの配達員が少し離れたところに待機しており､
店内は空いていたが､近隣の住人からの注文が多いのだろう。
「田所商店」の新潟味噌らーめん
2021-07-20 | 飲食店
４月４日日曜日は朝のうちは晴れ､
午後になって曇りだし､夕方から雨になった。
午前中に津田沼に出て指定席券売機で､
５月４日分の新幹線指定席特急券などを購入する。
そのあと「田所商店･津田沼店」で昼食を喰おうと思い､南口へ出る。
この時､南口にある「とんかつ松のや」が変化しているのに気付く。
「とんかつ松のや」は牛丼で有名な「松屋」の別業態で､
その名の通り､豚カツ専門店である。
「松屋･津田沼南口店」の隣にあり､
今までに何度かロースかつ丼を喰ったことがある。
それがいつの間にか分割されて半分は「マイカリー食堂」になっていた。
よく見ると隣の「松屋」と同様､セルフサービスの方式に変わったようだ。
今回は入店しなかったので､内部の様子は分からないが､
イートインスペースは共有できる筈である。
今日は予定通り､ロハル津田沼１階の「田所商店･津田沼店」に行く。
田所商店は味噌らーめん専門店で､何時もは北海道味噌を喰うのだが､
３月１日月曜日から期間限定で「新潟味噌らーめん」が新発売になったようで､
今回はこの新潟味噌らーめん870円をオーダーした。
新潟味噌は鮭節をスープに加え､
さらに新潟の地酒の酒粕を加えて深みを増したスープが特徴だそうで､
トッピングで特徴的なのは“栃尾の油揚げ”で､
炙られた厚揚げと濃厚な味噌スープのコントラストがいい。
辛みそをトッピングされていて､味変を楽しめる。
幕張「Ristorante 田所商店 Premium」
2021-07-27 | 飲食店
国道14号から武石インターに抜ける道を､花見川区役所方面に右折したその途中にあった､
「味噌DEりすとらんて 発酵文化研究所 幕張」だが､
今年､いつの間にか閉店し､
内装のリニューアルをして新装オープンしたのが､
「Ramen Ristorante 田所商店 Premium」である。
看板にはラーメンをデザインしたマークとともに､
「Ramen Ristorante 田所商店 premium～プレミアム～」と書かれているが､
店舗の方には「Ristorante 田所商店 Premium」と書かれているため､
ブログタイトルには「Ristorante 田所商店 Premium」の方を採用した。
店の前ではテントでオリジナル商品が売られている。
「味噌DEりすとらんて 発酵文化研究所 幕張」時代の､
２０１８年４月２０日に訪問したことがあり､
その時は味噌デミグラス･ポークハンバーグ1,500円を喰った。
ここは味噌ラーメン専門店を展開する会社の別業態で､
この時は味噌味の豚てき､豚かつ､ポークハンバーグ､
さらに味噌ビールカレーなどがラインナップになっていたが､
その後一度閉店して同店名で味噌ピザなどを中心とした店舗になった。
しかしコロナ過あり､店内での業績が伸びなかったのか､
店前のテントで弁当を売るなどしていた。
そのあと２度目のリニューアルでラーメンを出す店に変更したようである。
店内は相変わらず､お洒落な美容室のような内装で､
開店約１０分後の入店だったが､席は半分以上埋まっていて､
喰い終わる頃には満席に近い状態だった。
店員に席に案内され､ラーメンとＳＰＦとんかつ定食を薦められたが､
その中で下総米味噌ラーメン1,100円をオーダーした。
席に案内された時に渡されたのが､「使い捨てマスクケース」である。
これは食事の時にマスクを挟んでおくもので､
確かに飲食店に入った時に､マスクの置き場所に困ることがある。
結局､口に当たる部分を内側に折り込んで､
ポケットに入れるしかない。
これはコロナ過ならではの気遣いである。
少ししてオーダーした下総米味噌ラーメンが提供される。
これは普通の田所商店にはないここだけのオリジナルメニューで､
“厳選食材を使用した至極の味噌らーめん”だそうである。
パンフレットには「下総米味噌」の説明として､
千葉県産大豆（フクユタカ）と､
千葉県産コシヒカリを１００％を使用した､
千葉県にこだわったお味噌です。
地下30mから汲み上げる清冽な地下水を使用し､
１００年以上にわたる
伝統製法で造りあげた長期熟成のお味噌で
旨味と芳醇な香りが特徴です。
千葉県発祥の田所商店が千葉県にこだわった､
こだわりのお味噌です。
と書かれている。
確かに味噌らーめんとしてはマイルドなスープで､
太めの縮れた麺と相性もいい。
トッピングは厚くて食べ応えのあるチャーシュー､
ピリ辛のメンマ､葱や貝割れ大根､そしてゆで玉子などである。
メンマは分厚くて存在感がある。
この形のメンマにであったのは初めてである。
基本形で税抜き1,000円という価格は高めの設定だが､
それに見合う出来栄えの味噌ラーメンと云える。
検見川浜「晴晴飯店」
2021-07-28 | 飲食店
４月１９日月曜日は用事があって千葉水道事務所千葉西署に行った。
行きは新検見川からバスで移動して訪問したが､
帰りは写真を撮りながら検見川浜まで歩いた。
約２０分のちょっとした写真散歩を楽しみ､
検見川浜で11:00a.m.を待ってイオンスタイル検見川浜店に行く。
ここの地下１階には「晴晴飯店･イオン検見川浜店」がある。
この店は今までにも数回訪問したことのある店で､
イオンにテナントとして入っているが､
いわゆる“街中華”の部類に入る中華料理店である。
定食メニューも充実していて､何時もは料理とライスのセットを頼むが､
今日の気分で五目あんかけやきそば858円をオーダーしてみた。
五目あんかけやきそばに玉子スープ､小皿､杏仁豆腐が付く。
やきそばには海鮮や野菜がたっぷり載っていて､美味しかった。
千葉「拉麺いさりび＆覓茶」
2021-07-29 | 飲食店
４月２１日水曜日は私用があり計画年休を取得､
用事を済ませて千葉都市モノレールで千葉まで出て､
ＪＲ千葉駅のみどりの窓口でゴールデンウィークの分として購入した､
新幹線や特急の切符の払い戻しをする。
緊急事態宣言の発令で予定を中止せざるを得なくなったのだ。
千葉そごう１０階の「拉麺いさりび＆覓茶」に行き､
昼食としてネオ中華そば900円を喰う。
ここは以前旭川に本店のある「梅光軒」の支店が入っていた。
入った時には全く気付かなかったのだが､
去年､船橋駅北口を散策していて偶然見つけたラーメン店の支店だった。
見つけた時には既に行列が出来ていて､
今度開店前に早めに並んで訪問しようと思っていた店である。
オーダーしたネオ中華そばは淡麗系の醤油味で､
中細の麺が醤油スープと良く合う。
トッピングは半分に切られたゆで玉子､海苔､メンマ､なると､
チャーシューはレアでこれも醤油スープとの相性がいい。
葱は少し大きめに刻んであり､食感が楽しめるようになっている。
お知らせ
2021-07-30 | 日記
平素は林檎乃麗配信コンテンツをご愛顧いただきまして､
誠に有り難うございます。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴い､
都道府県に発令された緊急事態宣言などの影響で､
去年１１月より鉄道取材のための旅行が行えておらず､
鉄道旅行記のストックも底をついた状態にあります。
そこで不本意ながら､
過去に参加した鉄道系ＳＮＳ「＋＋Rail」の投稿から､
拙作ホームページ「REI RINGONO Home Page」に再編公開した､
「甲種回送２００７」及び「甲種回送２００８」を､
一部を除いて再公開を開始します。
新型コロナウイルス過が収束し､
再び自由で楽しい鉄道の旅が楽しめる社会が訪れることを祈りつつ････。
Semisweet Apple Company 林檎乃 麗
８月
「甲種回送２００７」Fast Impression
2021-08-03 | 鉄道・旅行
初めて「鉄道が好き」と認識したのは何時の頃だっただろうか。
物心ついて､父に連れられて電車に乗った時に､
父から「東京には､いろいろな色の電車が走っている」と教えて貰った。
生まれてからずっと総武線沿線に住んでいて､
それまで電車は黄色しか見たことがなかったから､
世界中の全ての電車は黄色いものだと思っていた。
しかしいろいろな色があると聞いて､是非見てみたいと思った。
そして父にせがみ､わざわざ電車を見るために､
東京まで連れて行って貰ったことを記憶している。
実際に御茶ノ水まで行って中央快速線の赤や､
そのまま東京まで行って山手線の緑や京浜東北線の青色を見て､
すごく興奮したことを今でも鮮明に覚えている。
初出：++RAIL／れいの日記 2007年06月07日22:59
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」東急目黒線
2021-08-04 | 鉄道・旅行
昨日は東急目黒線で車両取材してきました。
東急３０００系と５０８０系､
それに直通運転で顔を見せる東京メトロ９０００系､
都営６３００系､埼玉高速鉄道２０００系と､
一網打尽に（？）取材してきました。
首都圏は地下鉄を通じて私鉄同士が直通運転するケースが多く､
定点観測でいくつもの会社の車両を取材できるのでいいですね。
初出：++RAIL／れいの日記 2007年06月17日21:01
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」スルッとKANSAI 3day
2021-08-05 | 鉄道・旅行
上野駅のぴゅうプラザで「スルッとKANSAI 3day」のバウチャー券を購入した。
価格は5,000円で､スルッとKANSAIのエリアのほとんどに乗り降りできる。
これを使って関西圏の駅取材する予定である。
関東の私鉄でも､こういうものを企画してくれたらいいのにと思う。
ＩＣカードの導入など､技術面では関東が何時もリードしているけれど､
サービス面では関西の方が何時も進んでいる気がする。
“サービス”に厳しい関西人相手だからだろうか。
初出：++RAIL／れいの日記 2007年06月17日21:20
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」お願い！１０３系
2021-08-06 | 鉄道・旅行
子どもの頃の総武線には１０１系と１０３系が走っていた。
まだ総武快速線が走る前の頃の話だ。
１０１系と１０３系は外見上酷似していて､ほとんど見分けはつかない。
その頃はまだ電動車比率だとか､そういう難しいことは分からなかった。
それでも子どもにも明確に分かる違いが一つだけあった。
１０３系は冷房設備がつけられていたが､１０１系は冷房設備がなかった。
だから夏に電車に乗る時には心の中で､
「お願い！１０３系が来ますように！」と何時も祈っていたものだ。
現在ではほとんどの列車に冷房設備が付き､
首都圏を走る電車には当然のように天井に冷房設備が見受けられる。
しかしあの頃は近づいてくる電車の天井に､
冷房設備がついているのがすごく嬉しかった。
勿論､まだ自宅にクーラーなんて無かった頃の話だ。
初出：++RAIL／れいの日記 2007年06月20日23:17
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」岩手･三陸フリーきっぷ購入
2021-08-11 | 鉄道・旅行
仕事の帰りに最寄り駅で「岩手･三陸フリーきっぷ」を購入した。
きっぷ自体は指定席券売機で購入したが､
「さんりくトレイン北山崎号」の指定席はみどりの窓口で購入することになった。
しかし､職員がマルスを叩いては､首をひねっている。
奥から別の職員を呼んできて､
時刻表を見ながら何度もマルスを叩いては､
更に首をひねっていた。
「さんりくトレイン北山崎号」はジョイフルトレインkenji使用の臨時列車で､
普段は盛岡から宮古までしか行かないが､
この期間は久慈まで直通する。
そこで申込書に09:43盛岡－13:49久慈と書いてしまったが､
指定席があるのは宮古までで､そこからは自由席になるようだ。
そこまで調べきれないで申し込んでしまった。
多少は鉄道のことに詳しいつもりだったが､
どうやらおいらはまだド素人だったらしい(^_^;)
初出：++RAIL／れいの日記 2007年06月21日23:14
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」Ｎ７００系デビューと東海道エリア５００系の消滅
2021-08-12 | 鉄道・旅行
東海道･山陽新幹線にＮ７００系がデビューした。以前からアナウンスされていたが､
乗り心地とスピードを両立させた設計で､
新幹線車両で初めて振り子式を導入したのも話題である。
Ｎ７００系のデビューで５００系が近い将来､
東海道領域から姿を消すことになる。
東北･上越新幹線と比べると､
東海道･山陽新幹線はなかなか乗る機会が少ない。
それでも乗る時は必ず「のぞみ１号」を選ぶようにしている。
東京駅を06:00に出るこの列車に乗るには､
初電の総武緩行線に乗らなければならないが､
それでも５００系に乗るためにこの時間の列車を選んでいる。
乗り心地を犠牲にしてまでも300km/hにこだわった思想に共感できる。
新大阪を出て姫路当たりに来て､
電光掲示板に「ただいま時速300kmで走行しています」という表示か出ると､
やっぱりちょっと嬉しいものである。
初出:++RAIL／れいの日記 2007年07月01日17:30
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」九州地方の大雨
2021-08-17 | 鉄道・旅行
７月６日金曜日から８日日曜日まで飛行機で関西に行き､
和歌山､京都､大阪で私鉄取材をしてきました。
しかし元々はこの期間は九州旅行を企画していました。
大まかな企画は福岡に下りて「かもめ」で長崎に行き､
長崎電軌取材で長崎泊､
二日目は「かもめ」､「リレーつばめ」を乗り継いで熊本へ､
熊本市電を取材して当日移動で川内泊､
三日目は「つばめ」で鹿児島中央に移動して鹿児島市電取材､
鹿児島から飛行機で帰るというもの。
しかし飛行機の場合､事前の予約が２ヶ月前､
ＡＮＡの「旅割」などでは３ヶ月前に予約が開始になり､
７月６日金曜日に有休が取れるか不透明だったため､
この企画はお蔵入りにして関西旅行に変更しました。
６日に休めなかった場合には行きの飛行機だけキャンセルして､
土曜日に新幹線で大阪入りすることにしたのです。
九州も新幹線で行けることは行けますが､
予算などの問題も考えるとやはり二の足を踏んでしまいます。
結果として土曜日の有休は（上司にかなり嫌みは言われましたが）､
何とか取得することが出来たので､
予定通りの取材は出来ましたが･･･。
しかしずっとニュースなどでもやっていたとおり､
この週末は九州は記録的､台風並みの豪雨で､
とても街中で路面電車の写真なんか撮っている状況ではなかったと思います。
幸い､関西では６日金曜日は本降りの雨にやられましたが､
土曜日､日曜日は予報では雨になっていたものの､
降られることもなく路面電車の取材を充分にすることが出来ました。
初出:++RAIL／れいの日記 2007年07月10日23:14
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」関西旅行
2021-08-18 | 鉄道・旅行
７月６日金曜日に少し早い夏休みを取って､
ＡＮＡの超割を利用して関西私鉄取材旅行に行ってきた。
６日金曜日は雨に悩まされたが､
７日土曜日､８日日曜日は雨の予報だったのだけれど､
実際は全く雨も降らず､やや曇りの写真日和だった。
7月6日（金）
ＡＮＡ１４１便で羽田から関空に行き､
ここでクーポン券を「スルッとKANSAI３dayチケット」に引き替え､
南海本線で羽衣に行き､ＪＲ阪和線東羽衣駅取材､
貝塚に移動して水間鉄道で終点の水間まで行き､
ここで駅取材と車両取材する。
南海本線で和歌山市まで移動し､ＪＲで和歌山まで移動する。
わかやま電鐵貴志川線で貴志に行き､ここで駅取材する。
本当はいちご電車を取材したかったが､見かけなかった。
和歌山まで戻り､再び１０５系で和歌山市まで戻る。
予定では和歌山港駅を取材するつもりだったが､
雨が強いためそのまま帰ることにする。
しかし途中急に気が変わって天下茶屋で下車して岸里玉出まで戻り､
汐見橋線で汐見橋まで行く。
ここから地下鉄千日前線桜川まで歩き､なんば経由で新大阪に行き､
ヴィアイン新大阪にチェックインする。
7月7日（土）
二日目は大阪市営地下鉄御堂筋線で淀屋橋へ出て､
京阪特急で三条まで行き､三条京阪から京都市営東西線で山科へ。
ここから京阪京津線全駅､京阪石山坂本線全電停取材する。
本来はそれで帰るつもりだったが､
思ったよりも早く取材が完了したので坂本から１０分ほど歩き､
ケーブル坂本から比叡山坂本ケーブルでケーブル延暦寺まで行く。
帰りの列車の待ち時間を利用し､根本中堂まで行く。
ケーブルで麓まで戻り､帰りはバスで京阪坂本まで行き､
浜大津､三条経由で京阪本線で淀屋橋まで戻り､ホテルに戻る。
7月8日（日）
大阪市営地下鉄御堂筋線で動物園前まで行き､
南霞町から阪堺電軌に乗っててくてくきっぷ購入 \600を購入し､
阪堺電軌全電停取材に挑む。
しかし実際は阪堺線住吉－浜寺駅前間と上町線全駅しか取材できず､
阪堺線今池－東粉浜間が未取材になってしまった。
動物園前から大阪市営地下鉄御堂筋線で千里中央に出て､
大阪モノレールで伊丹空港まで行き､ＡＮＡ０３６便で東京に戻る。
初出:++RAIL／れいの日記 2007年07月16日23:23
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」平成１９年新潟県中越沖地震
2021-08-19 | 鉄道・旅行
連休最終日に飛び込んできた大惨事のニュース。
「平成１９年新潟県中越沖地震」と命名されたこの地震では､
柏崎駅で２両編成の１１３系の１両が脱線して傾き､
また信越本線青海川駅では土砂崩れで､
ホームの一部が埋もれるという事態に陥った。
青海川駅は「日本で一番海に近い駅」として有名で､
一度は行ってみたいと思っていた駅だ。
何時再開されるか分からないが､
どうか今までと同じ形で再開されることを望みたい。
末筆ながら､今回の地震により亡くなられた方へお悔やみと､
被災された方にお見舞いを申し上げます。
初出:++RAIL／れいの日記 2007年07月17日23:21
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」岩手三陸旅行
2021-08-20 | 鉄道・旅行
この土日で「岩手･三陸フリーきっぷ」を使って旅行をしてきた。
この切符の有効期間は４日間だが､
休みが取れないので２日間の強行旅行となった。
２１日土曜日は夕方から本降りの雨になったものの､
駅取材時には雨は止んでいた。
２２日日曜日は直前になって予報が好転し､晴天の中の取材となった。
7月21日（土）
東京駅06:56発の東北新幹線「はやて１号」で盛岡に出て､
09:43盛岡発の快速「さんりくトレイン北山崎号」の旅を楽しむ。
ジョイフルトレイン「kenji」を使用したＪＲ山田線､三陸鉄道北リアス線の旅で､
途中､区界､宮古､田野畑で駅取材して久慈まで行く。
ここで三陸鉄道名物の「うに弁当」を喰い､
八戸線で八戸まで北上し､
青い森鉄道といわて銀河鉄道で目時､三戸で駅取材して盛岡まで南下し､
盛岡泊。
7月22日（日）
東北本線で北上まで行き､駅取材して北上線でほっとゆだへ。
駅舎に温泉施設が併設されていることで有名な駅で､
駅取材後にじっくりと入浴する。
北上線で北上まで戻り､東北本線で盛岡まで戻る。
更にいわて銀河鉄道で北上し､
いわて沼宮内､二戸と東北新幹線併設駅を取材し､
二戸から東北新幹線「はやて２８号」で東京まで戻る。
初出:++RAIL／れいの日記 2007年07月23日00:11
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」４００系新幹線の消滅
2021-08-24 | 鉄道・旅行
今月号の「鉄道ファン」で初めて知ったのだけれど､山形新幹線にＥ３系ベースの新型車を導入するということで､
それに伴って現在の４００系は姿を消すことになるそうだ。
４００系は新在直通車両として１９９２年に登場した。
初めてその姿を見たときは､
まるで怪獣映画の地球防衛軍の戦闘機かと思った。
それくらい度肝を抜かれたデザインだった。
新幹線は在来線の車両とは違い､
スピードが出せるように設計されているのは分かっているが､
そのシルバーメタリックな車体と流線型のデザインは､
子供の頃に鉄道図鑑で見た“未来の鉄道”そのものだった。
しかしその未来の鉄道も､
もはや老朽化のために消滅しようとしている。
それだけ時代が移り変わったということだろうか。
初出:++RAIL／れいの日記 2007年07月25日22:52
※転載:鉄道系ＳＮＳ「++RAIL」／個人日記「れいの日記」
「甲種回送２００７」関西旅行－水間鉄道水間駅の静態保存
2021-08-25 | 鉄道・旅行
関西旅行１日目は南海本線沿線の取材だった。
その中でも何時も関西空港から難波方面に向かう車窓から､
いつかは取材してみたいと思っていた水間鉄道を取材する。
貝塚から終点の水間まで行く。
水間鉄道は水間観音への参宮鉄道として建設され､
終点の水間は水間観音への最寄り駅でもあり､
寺を模したデザインは第１回近畿の駅百選に認定され､
また国の登録有形文化財にも登録されている。
駅の裏手には５０１形が静態保存されている。
しかし鉄道財産として保存されているというよりも､
物置として使われているといった方が近い。
こういった現象は銚子電鉄や津軽鉄道でも見られた。
昨日､９月８日は東武鉄道の「お休みきっぷ」で駅取材に行ってきた。
小田急「箱根フリーパス」を使って､
昨日､小田急の海老名総合基地で開催された､
それはおいらにとってまさしく幻の指定席券だった。
大曲駅でゲットした駅弁を持って
翌朝はホテルで朝食を取らないために7:00a.m.まで寝ている。
13:21発の「リゾートしらかみ３号」は
前日に11:30p.m.に就寝したので翌朝は5:50a.m.に起床し､
ＪＲ鷹巣駅にあった時刻表で確認したところ､
昨日､通勤途中にＪＲ幕張駅側線に､
パソコンの故障で報告が遅くなりましたが､
先週､常磐線土浦までの未取材駅と､
火曜日に終バスに乗り損ねてモノレールで千葉まで出て､
